Дорожным планам нужна стабильность

В этом году на восстановление, реконструкцию и содержание дорог и мостов будет направлено 3,2 млрд леев — самая большая сумма, когда-либо выделенная в Молдове на дорожную инфраструктуру.

Власти подчеркивают, что за последние три года было отремонтировано 766 км. В нынешнем году начатые проекты продолжатся, и самые крупные из них —  Сорока — Отачь; Хынчешть – Леушень; Хынчешть — Леова — Кантемир; объездные дороги Вулканешть и Слобозия-Маре; участки между Брэила и Бэчой; Бульбоака – Хырбовец; Сынжерей – Рэдоая; участки от Леова до Леушень.

Что касается источников финансирования, то первоначально Дорожный фонд на 2025 год был запланирован в сумме 1,7 млрд. Затем, за счет программы «Buget Plus», к Дорожному фонду прибавили еще 1 млрд леев. Поправки к распределению средств на 2025 год были утверждены на заседании Совета Дорожного фонда, которое состоялось в марте.

Отметим, что Совет Дорожного фонда является совещательным органом: в его состав входят представители профильных органов государственной власти, общественных объединений и работодателей в сфере транспорта и автомобильных дорог. По законодательству, Совет возглавляет премьер-министр.

На протяжении последних лет дорожники постоянно обращают внимание властей на то, что средств выделяется значительно меньше, чем требуется для поддержания дорожной инфраструктуры. Деньги дорожным предприятиям нужны круглый год, но из-за недостатка финансирования ситуация в дорожной отрасли критическая. К тому же продолжают дорожать материалы, горючее, комплектующие, растет общий уровень цен на любые товары.

В интервью Logos Press председатель Ассоциации дорожников-подрядчиков Борис Герасим сообщил: «На 2025 год объем Дорожного фонда составляет примерно 3,3% от расходов, предусмотренных в госбюджете Молдовы, а лет 10 назад было больше, 4,5-4,8%. То есть, по финансированию не достигнут даже прежний уровень».

Так выглядит картина вложения средств в дорожную инфраструктуру в предыдущие годы (объем Дорожного фонда в процентах от госбюджета:

Борис Герасим подчеркнул, что на заседаниях Совета Дорожного фонда всегда обсуждается проблема скудного финансирования. «Неоднократно я говорил с премьер-министром, министром финансов, высказывал им аргументы и предоставлял расчеты. Очень хорошо, что на этот год наконец-то нашли деньги, но это надо делать стабильно, ежегодно увеличивая ассигнования хотя бы на 30%. На следующий 2026 год объем Дорожного фонда должен быть не менее 4 млрд леев».

Размер фонда складывается из нескольких составляющих: ремонт, содержание, техническое обеспечение. Все они имеют равное значение. Борис Герасим обратил внимание на такую проблему: на разметку дорог выделено в три раза меньше средств, чем год назад. Аргумент тот же – нет денег. Но ведь от наличия разметки напрямую зависит безопасность людей и аварийность транспортных средств.

Также, лидер дорожников напомнил, что критически важной для отечественных дорожных компаний является возможность получать от ASD контракты на ремонт дорог. Однако условия тендеров, как правило, составлены так, что участвовать в них для молдавских компаний очень сложно.

В результате тендеры выигрывают зарубежные фирмы, но практика показывает, что они не всегда справляются в срок с выполнением контрактов. Есть ряд примеров, когда Госадминистрация автомобильных дорог вынуждена была расторгнуть контракт с иностранными подрядчиками и призвать молдавские компании к завершению затянувшихся работ.