Госпредприятие «Железная дорога Молдовы» и компания «Укрзализныця» подписали 31 мая Меморандум о сотрудничестве в реализации проекта по восстановлению железнодорожного коридора Вэлчинец – Окница – Бэлць – Унгень – Кишинев – Кэинарь протяженностью около 400 км. Завершить основные работы запланировано до конца 2024 года. Документ подписали гендиректор ЖДМ Олег Тофилат и председатель правления АО «Укрзализныця» Евгений Лященко.
Встреча молдавской и украинской делегации проходила в городе Винница. Место выбрано не случайно, на севере Молдовы этот железнодорожный коридор переходит в Винницкую область Украины. Непосредственные ремонтные работы на территории Молдовы будут выполнять украинские специалисты, используя свою технику. Это предусматривает подписанный сторонами Меморандум.
Олег Тофилат заявил по итогам встречи: «Украина имеет необходимую технику и высококвалифицированных работников, способных быстро и качественно реализовывать инфраструктурные проекты любой сложности. После восстановления участка вырастет его пропускная способность, увеличится скорость движения поездов и улучшится качество грузовых перевозок. Логика нашего сотрудничества состоит в том, что мы приобретем материалы за деньги, выделенные для реализации проекта международными финансовыми организациями, а украинские коллеги выполнят ремонтные работы. Отдельным контрактом мы договариваемся с «Укрзализныця» о проведении работ, и отдельным договором — о разработке проектной документации. Это для того, чтобы успеть в максимально короткие сроки. Потому что, если следовать традиционному методу экономического обоснования проектной документации общего тендера, это заняло бы не менее 7 лет».
Евгений Лященко в свою очередь подчеркнул: «Сейчас мы понимаем, что нам нужно менять стратегический подход и реализовывать совместный проект, потому что достаточно большая составляющая лежит на территории наших партнеров. И если мы хотим действительно увеличить экспортные мощности, это стратегически важно и для Украины».
Реализация проекта Вэлчинец – Окница – Бэлць – Унгень – Кишинев – Кэинарь будет осуществляться на средства европейских партнеров и международных финансовых учреждений. По сообщениям украинской стороны, 32 млн евро будут перечислены Молдове, а затем перенаправлены в адрес «Укрзализныця» на восстановление железнодорожного коридора. Будут заменены рельсы, шпалы, обновлена насыпь в критических точках и выполнены другие необходимые работы.
Как сказано в официальных документах, восстановление участков железнодорожного коридора север-юг будет стимулировать экономическое развитие Молдовы посредством увеличения логистического и транзитного потенциала. Проект способствует продовольственной безопасности, облегчая доступ украинских товаров в действующий порт на Черном море Констанца, а также в порты Румынии, Украины и Молдовы в Галаце, Рени, Измаиле и Джурджулешть. Их совокупная операционная мощность может покрывать значительную часть экспортных потребностей Украины.
Реализация проекта восстановления железнодорожного коридора Вэлчинец — Окница — Бэлць — Унгень — Кишинев — Кэинарь осуществляется в рамках инициативы «Линии солидарности» между Украиной и ЕС («Solidarity Lanes»). Это план действий, поддерживаемый Еврокомиссией, который предусматривает развитие альтернативных логистических путей. В частности, для экспорта аграрной продукции из Украины, в том числе зерна, и импорта в обратном направлении из ЕС в Украину необходимых ей товаров.
Ранее, 19 мая 2023 года, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Еврокомиссия одобрили финансовый пакет для содействия модернизации железных дорог в Республике Молдова на 71 млн евро. В эту сумму входят инвестиционный грант от ЕС в размере 20 млн евро. ЕБРР предоставит правительству Молдовы кредит в 23 млн евро. И еще предстоит привлечь 28 млн евро инвестиций из других источников.
Основная часть средств из этого финансового пакета ЕС и ЕБРР пойдет на реализацию проектов реабилитации железнодорожной инфраструктуры: на первом этапе на участке Вэлчинец — Окница — Бэлць-Унгень, а затем на участке Унгень – Кишинев — Кэинарь.
В ходе бесед с экспертами выяснились подробности предстоящего проекта. На представленной карте железнодорожный коридор Север-Юг Молдовы обозначен как Вэлчинец — Окница – Бэлць – Унгень – Кишинев – Кэинарь — Рени. То есть, конечной точкой должен стать порт Рени. Но подписанный 31 мая Меморандум предусматривает восстановление железнодорожной инфраструктуры только до Кэинарь. А как же дальше? Дело в том, что станция Кэинарь находится на пересечении с другой восстанавливаемой сейчас (на средства из кредитов ЕБРР и ЕИБ) железнодорожной линией: Бендеры — Кэинарь — Басарабяска — Этулия -Джурджулешть, откуда дорога идет на порты Рени и Галац.
Украина и Молдова являются участниками трансевропейской транспортной сети TEN-T, которая строится под эгидой Евросоюза. Ее цель – соединить Европу с Запада на Восток и с Севера на Юг сетью автомобильных, железных дорог, аэропортов и водных путей. В этом контексте продолжается активное сотрудничество между Украиной, Румынией и Молдовой.
Так, в июле 2022 года открыта после ремонта железнодорожная линия от станции Джурджулешть до порта Галац с шириной колеи 1520 мм (при том, что в Румынии используются колея 1435 мм). То есть, на межгосударственной границе перевод вагонов на европейскую узкую колею не требуется. Данный проект был профинансирован предприятием «Железная дорога Румынии»
По данным министерства инфраструктуры и регионального развития, в период с мая 2022 по январь 2023 года транзитом через территорию Республики Молдова прошло около 1,7 млн тонн грузов (из них примерно 65% автомобильным транспортом и 35% железнодорожным). Это составляет примерно десятую часть всех товаров, перевозимых в рамках программы «Линии солидарности» между Украиной и ЕС.
