Еврокомиссия намерена ускорить создание «зеленого коридора» Рени-Джурджулешть-Галац в рамках «Линий солидарности ЕС» для модернизации транспортной инфраструктуры и укрепления взаимосвязей с Евросоюзом.
Об этом говорилось 23 октября на заседании Комиссии по европейской интеграции под председательством премьер-министра Дорина Речана наряду с обсуждением прогресса, достигнутого Молдовой в целях начала переговоров о вступлении в ЕС.
Железнодорожный участок Рени-Джурджулешть-Галац стал частью «Линий солидарности ЕС», созданных Евросоюзом для того, чтобы Украина могла экспортировать зерно и другие продукты, а также импортировать необходимые товары — от гуманитарной помощи до удобрений, — по альтернативным транспортным маршрутам: водным, железнодорожным и автомобильным. Это беспрецедентное сотрудничество между властями и предприятиями стран-членов ЕС, Украины и Молдовы.
Как известно, в июле 2022 года Румыния завершила ремонт железнодорожного участка от станции Джурджулешть до порта Галац с шириной колеи 1520 мм (при том, что в стране используется узкая колея 1435 мм). Это означает, что на межгосударственной границе перевод вагонов на европейскую узкую колею не требуется. Таким образом, возможна быстрая доставка грузов в/из Украины транзитом через Молдову в морские порты Румынии.
В июле этого года Россия вышла из соглашения об экспорте зерна из украинских портов, которое действовало с лета 2022 года. В ходе состоявшегося в октябре визита в Румынию президент Украины сообщил об открытии нового зернового коридора – через Молдову и Румынию. Молдавские власти и ранее обеспечивали транзит украинским грузам, однако Украина намерена резко увеличить экспорт зерна по этому маршруту.
Министерство аграрной политики и продовольствия Украины улучшило прогноз с 72 до 79 млн тонн урожая зерновых в этом году (на 10% больше, чем в прошлом году). Это лучше, чем ожидалось. А зерновые — это ключевая часть украинского экспорта.
Украинские СМИ пишут, что сейчас больше украинской продукции экспортируется через Румынию. В сентябре через дунайские порты экспортировано около 2,3 млн тонн агропродукции (в том числе зерна). В августе этот показатель был несколько выше – 2,4 млн тонн. Однако, таких объемов недостаточно для вывоза всей предусмотренной для экспорта агропродукции, необходимо экспортировать около 6 млн тонн в месяц
В Киеве 12 октября 2023 года состоялся Международный экономический форум, на котором премьер-министр Украины Денис Шмыгаль заявил: «Мы в активном диалоге с Румынией, Словакией, Молдовой. Буквально ежедневно ведутся переговоры. Убежден, что будет подписана и очень быстро реализована масса документов, которые позволят увеличить вдвое экспортные способности нашей логистики с Румынией и Молдовой».
А 18 октября, по итогам совместного заседания в Киеве правительств Украины и Румынии, премьер-министр Румынии Марчел Чолаку заявил, что «страна намерена стать транзитным хабом для украинского зерна». И выразил надежду, что через Румынию будет проходить до 60% зерна из Украины.
Очевидно, что именно в свете этих событий представители Еврокомиссии заявили в Кишиневе о необходимости ускорить создание «зеленого коридора» Рени-Джурджулешть-Галац в рамках «Линий солидарности ЕС».
Как известно, «Железная дорога Молдовы» предоставляет экспортерам из других стран скидки на грузоперевозки. В тарифной политике ЖДМ на 2023 год, в подразделе «транзит», обозначены тарифные условия с 15.07.2023 по 31.12.2023. Перечислены виды грузов, маршруты следования, станции/порты назначения и понижающий коэффициент к базовым тарифам. Однако, экспортерам следует обратить внимание, что для перерасчета по пониженным ставкам необходимо выполнение хотя бы одного из двух условий: реализация установленного объема грузовых перевозок за отчетный месяц; среднемесячный объем перевезенных товаров за последние три месяца превышает или равен установленному месячному объему. Так, на транзит зерновых предоставляется коэффициент 0,66 (при объеме не менее 39 тыс.тонн); жмыхи и шрот — 0,66 (не менее 30 тысяч тонн): масло подсолнечное в цистернах — 0,61 (не менее 30 тыс.тонн).
Из Украины зерно перевозят в Румынию железнодорожным и автомобильным транспортом. По информации от независимых экспертов, ежедневно через Молдову проезжают до тысячи грузовиков, 80% из которых загружены украинским зерном. Опять возникла проблема оптимизации работы таможенных постов на молдавско-румынской границе, поскольку грузовики простаивают по нескольку дней. А ведь перевозки по молдавскому транзитному коридору планируется увеличить вдвое.
В начале октября Международная ассоциация автомобильных перевозчиков Молдовы (AITA) обратилась к директору Таможенной службы РМ с целью решения проблем, связанных с пересечением границы между Молдовой и Румынией. В своем обращении AITA подчеркивает, что время ожидания грузовиков при пересечении таможенных пунктов достигает 4-5 дней. Важно отметить, что эти таможенные пункты используются не только румынскими и молдавскими транспортными операторами, но и иностранными перевозчиками. Особенно много среди них украинских грузовиков, которые проходят транзитом через территорию Молдовы. Ассоциация AITA обращает внимание на отсутствие условий для парковки автотранспорта вблизи таможенных пунктов, что приводит к нарушению элементарных гигиенических условий, а также невозможности соблюдения режима труда и отдыха водителей.
Ассоциация AITA готова внести свой финансовый и технологический вклад в поиск решения по созданию специализированной автомобильной стоянки рядом с пограничным пунктом Леушень-Албица, что может стать важным пилотным проектом для тестирования концепции электронной очереди. Это поможет ускорить процесс пересечения границы на въезде в Румынию.
