Скоро весна, пробуждение природы. Предвестником этого стали не только появившиеся подснежники, но и протестующие. Хотя январский снег уже растаял, протестные настроения нарастают, как снежный ком.
Первыми подхватили настрой своих европейских коллег молдавские сельхозпроизводители. По примеру фермеров Франции, Германии, Испании, Бельгии, Польши, Румынии и других европейских стран, молдавские аграрии еще на прошлой неделе вывели на основные автомагистрали сельхозтехнику. Власти на это отреагировали вяло, и на этой неделе конфликт приобрел более обостренные формы.
В понедельник, 12 февраля, фермеры начали блокировать пункты пропуска на границе с Румынией. Сначала только КПП Леушень-Албица, но не дождавшись должной реакции (по их мнению) от властей, в среду сельхозтехника перекрыла доступ также к пунктам пропуска Костешть-Стынка и Кахул-Оанча. Ассоциация «Сила фермеров» также сообщила о пикетах с применением сельхозтехники на трассах национального значения в районах Орхей, Фэлешть, Теленешть, Криулень и т.д.
В распространенном в начале недели пресс-релизе «Сила фермеров» объяснила, что решение о проведении протестов, а затем переходе к блокированию пропускных пунктов на границе стало ответом сельхозпроизводителей на нежелание властей считаться с их проблемами и адекватно на них реагировать. В частности, фермеров возмутило поведение спикера парламента Игоря Гросу, который после начала протестов обещал встретиться с ними, но затем без объяснения причин отказался от этого.
«Отличительная черта нынешних протестов фермеров — их спонтанность в силу невыносимости сложившейся в отрасли ситуации», — заявил исполнительный директор ассоциации «Сила фермеров» Александр Слусарь в ходе телепередачи на Exclusiv TV. И напомнил, что требования аграриев были озвучены еще в ходе осенних акций протестов 2023 года. «Это мораторий на возвращение долгов кредиторам и отказ от начисления пени и штрафов. Второе — контроль трафика автоперевозок на таможнях (когда грузовики простаивали до шести суток), перевод транзита грузов из Украины на железную дорогу. Третье — требования к властям, чтобы они обратились к европейским донорам по поводу выделения средств на компенсации. Но, судя по всему, ничего властями сделано не было. Компенсаций не дали, создали псевдокомиссию без полномочий», — констатировал Слусарь.
Он также утверждает, что в отношении властей к мелким фермерам «прослеживается интерес нескольких транснациональных компаний». «Есть сговор узкой группы лиц с частью представителей власти. Есть цель — уничтожение мелких и средних фермеров. Все знают этих людей, которые получили доступ к порту. Этот человек известен еще со времен Воронина и имел хорошие отношения с Плахотнюком. Похоже, он нашел двери и к нынешней власти, которая ничего не хочет делать для помощи аграриям», — утверждает лидер ассоциации «Сила фермеров».
Власти, конечно, с такой постановкой вопроса категорически не согласны. Премьер-министр Дорин Речан на брифинге 14 февраля после заседания правительства призвал фермеров уважать права других групп населения Молдовы и не блокировать пункты перехода на границе. «Я призываю, проявлять уважение друг к другу. Мы все имеем право на протест, но при этом не ущемляя прав других», — заявил он.
Глава кабинета министров подчеркнул, что наибольшие трудности испытывают около 450 производителей зерна, и власти делает все возможное, чтобы помочь им. «Часть проблем будет решена за счет распределения 50 млн леев, ранее уже выделенных по решению чрезвычайной комиссии»
Дорин Речан сообщил, что на протяжении 2023 г. государство субсидировало сельское хозяйство на сумму 1,6 млрд леев, а с учетом всех программ поддержки — около 2 млрд леев. «В 2024 г. мы собираемся предоставить субвенций на 1,7 млрд леев, а также займем 1,5 млрд леев, чтобы предоставлять гранты».
При этом премьер-министр подчеркивает, что сельское хозяйство Молдовы – это не только производство зерна. Он напомнил, что в стране действует порядка 30 отраслевых ассоциаций в аграрном секторе, и интересы одной из них, представляющей мелких и средних производителей зерна, не могут превалировать над всеми другими. Тем более, что производство зерновых становится менее выгодным и привлекательным как для самих фермеров, так и для государства.
«К сожалению, ранее мы экспортировали дешевое зерно за рубеж. Мы субсидируем эту отрасль, а зерновые по большей части оказываются за рубежом. Что мы должны делать сейчас — стимулировать местное производство. Поэтому через различные программы, мы стараемся привлечь больше инвестиций в животноводство, садоводство и т.д.», — подчеркнул Дорин Речан.
Учитывая сплоченность фермеров и готовность внешних партнеров поддержать эту отрасль в Молдове, возможно, что власти пойдут навстречу протестантам на тракторах и найдут взаимоприемлемый компромисс.
Однако вряд ли это снизит весеннее протестное обострение. На прошлой неделе протестовали работники железной дороги в Басарабяска, требуя выплаты задолженностей по зарплате. В четверг на центральной площади столицы выстроили свои машины автоперевозчики, протестуя против принятых поправок в законодательство, ущемляющих, как они считают, их интересы. Председатель Ассоциации работодателей автомобильных перевозчиков (APOTA) Олег Алекса пояснил, что операторы недовольны вводимой системой выдачи билетов, которую контролирует в своей базе данных одна компания.
«Мы ничего не имеем против налогообложения, то есть выдачи пассажирам билетов и контроль этого процесса, но почему это не делается через Налоговую службу, а через некую фирму и Национальное агентство автотранспорта (ANTA)? Цена вопроса — 50 млн леев. Эта компания была определена не в результате конкурса, а через введение поправок в закон. Так не годится. Если мы выбрали европейский путь, так давайте делать, как там – открыто», — сказал глава APOTA.
Автоперевозчики подчеркнули, что это была предупредительная акция. Если власти не захотят их услышать и принять адекватные меры, то протесты могут приобрести «системный характер и более масштабный формат».
Правительство пока (к вечеру четверга) никак не отреагировало на требования автоперевозчиков. А вот депутат парламента от правящей партии «Действие и солидарность» (PAS), председатель парламентской комиссии по экономике, бюджету и финансам Раду Мариан по традиции видит не проблемы транспортников, а происки извечных врагов нынешней власти. «Преступная группировка Шора, крепко связанная с некоторыми транспортными компаниями, пытается воспользоваться протестами перевозчиков, чтобы дестабилизировать ситуацию в стране», — предположил он.
К «дестабилизирующим факторам» сторонники PAS отнесли и акцию протеста возле здания Конституционного суда, где в четверг продолжилось рассмотрение конституционности поправок в законодательство, принятых парламентом осенью 2023 года, и предполагающим изменение механизма возврата НДС хозяйствующими субъектами Гагаузии. Среди протестующих были и жители автономии. Сторонникам правящей партии это не понравилось, и они устроили у здания КС свой протест. Они вели себя довольно агрессивно, выкрикивали оскорбления в адрес приехавших («Гагаузы – сепаратисты и предатели!»). В результате возникла потасовка.
На этом фоне протестные акции, чуть ли ежедневно устраиваемые парламентской оппозицией (Блок коммунистов и социалистов, а также представители бывшей партии «Шор», ныне запрещенной) воспринимаются буднично. Хотя требования у них глобальные – отставка правительства, досрочные выборы, прекращение «геноцида молдавского народа» и т.д.
Но если загорается то в одном месте, то другом, тушить пожар все сложнее и сложнее. Так и с протестами – гасить недовольство разных групп населения властям с каждым днем будет все труднее. В том числе и потому, что удовлетворив требования одних протестующих, можно породить желание у других пойти тем же путем.
Предотвратить такое развитие ситуации может только действующая власть – путем честного диалога и взвешенной экономической политики.
