С 1 апреля 2023 года к регулярным пассажирским перевозкам между Молдовой и Румынией будут допущены только автобусы, соответствующие экологическим требованиям «Евро-5».Это одно из ключевых решений заседания совместной молдавско-румынской комиссии в сфере международных автомобильных перевозок, которое состоялось 17-18 ноября в Бухаресте.
Стандарт «Евро-5» был принят в ЕС в 2008 году. Он стал учитывать пробег автомобиля, встроенные системы сокращения выбросов вредных веществ и другие параметры. «Евро-5» не только усилил требования к транспортным средствам, но и предусматривал изъятие из оборота топлива, не соответствующего новому стандарту.
Участники заседания подчеркнули высокую степень сотрудничества между Молдовой и Румынией в области международных автомобильных перевозок и необходимость исключения разногласий в отношении осуществления пассажирских перевозок регулярными рейсами. Цель — либерализация транспортного сообщения. С молдавской стороны делегацию возглавлял госсекретарь в области транспорта министерства инфраструктуры и регионального развития Мирча Пэскэлуцэ.
Стороны договорились о продлении до 1 апреля 2023 года моратория на открытие новых регулярных пассажирских рейсов. А регулярные перевозки, срок действия разрешения которых истекает до 1 января, будут автоматически продлены до 1 апреля 2023 года.
Достигнута также договоренность об отмене с 1 апреля 2023 года условий о минимальной разнице в один час между отправлениями двух рейсов по одному маршруту.
В целях повышения уровня комфорта и безопасности пассажирских перевозок было согласовано, что с 1 апреля 2023 года на регулярных рейсах между Молдовой и Румынией курсируют только автобусы, отвечающие требованиям не ниже «Евро -5». Разрешение на поездки будет действительным только вместе с подтверждающим норму загрязнения сертификатом, выданным производителем транспортного средства или его уполномоченным представителем из Молдовы, Румынии или любой страны ЕС.
Руководители молдавских транспортных компаний в целом позитивно оценивают решение о переходе полностью автобусов на стандарт не ниже «Евро-5». Аналогичным образом ранее происходили события в международных грузовых перевозках. На сегодня все молдавские грузоперевозки на международных рейсах осуществляются на машинах «Евро-5» и «Евро-6».
Решение о переходе автобусов на стандарт «Евро-5»может затронуть интересы компаний, у которых ещё достаточно машин стандартом ниже. Но это будет подтолкнет их к обновлению своего автобусного парка, что улучшит экологию, комфорт, безопасность. Ведь все понимают, что пассажиры, особенно с детьми, не хотят ехать в зарубежную поездку на автобусе без кондиционера или с высоким уровнем шума в салоне.
В сфере грузовых автомобильных перевозок тоже произошли значимые события: 24 ноября 2022 года состоялось общее собрание Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (AITA), на котором новым президентом AITA на последующие три года избран Валериу Тулбу. Прежде эту должность занимал с сентября 2017 года Михаил Усатый. «Я верю в диалог, устойчивость и солидарность. Уверен, что вместе мы построим современное и прогрессивное будущее как для отрасли автомобильного транспорта, так и для Ассоциации», — заявил после своего избрания Валериу Тулбу.
При этом наши источники среди руководителей транспортных предприятий сообщают, что в настоящее время имеются определенные сложности в работе с заказчиками из Украины, России, Белоруссии. Грузовой автомобильный транспорт переориентировался на европейское направление. Тем более, что сегодня в Европу можно ехать без разрешений ЕКМТ, что предусмотрено Соглашением о либерализации автомобильных грузовых перевозок между РМ и ЕС, подписанным в июне 2022 года. Как известно, украинские порты не работают. Поэтому главное направление — порт Констанца. Румынские власти тоже постарались снять все ограничения для грузоперевозчиков из Молдовы.
Отечественные перевозчики утверждают, что поскольку сегодня весь грузовой автотранспорт хлынул на румынскую границу, есть определенные моменты, которые еще не нашли своего решения. Не так быстро, как хотелось бы, работает румынская таможенная служба. Трейлеры простаивают на границе несколько часов. Были зафиксированы случаи, когда задержки достигали 2-3, а иногда 4 суток. Новое руководство AITA должно будет еще раз обратиться по данному вопросу к своим коллегам из Румынии.
