Стас Мадан
Эти цифры приводит Стас Мадан, программный директор Центра Expert-Grup. «Наш аэропорт внезапно стал гораздо более важным региональным хабом. Им пользуются, в том числе, часть украинских граждан из южных регионов, особенно из Одесской области. Но самое главное, что произошло за последние годы — это значительное увеличение числа авиаперевозчиков, особенно в последние два года. Я насчитал на сайте аэропорта около 18 авиакомпаний, которые выполняют рейсы в 25 стран примерно по 60 направлениям», — рассказал Мадан в эфире Radio Moldova.
По его словам, нельзя также игнорировать влияние диаспоры на растущий пассажиропоток.
«То, что произошло с нашей диаспорой за последние 10 лет — это массовая релокация многих, кто раньше работал в Российской Федерации, в страны Евросоюза, где доступно гораздо больше вариантов перелётов. В 2024 году мы уже наблюдали рост пассажиропотока на 46%, мы преодолели отметку в 4 миллиона. А по результатам первой половины этого года, по движениям воздушных судов, видно, что мы превысим 5 миллионов пассажиров», — отметил эксперт.
В свою очередь, Василе Шарамет, глава Органа гражданской авиации, сообщил, что власти готовят инвестиции в модернизацию аэропортовой инфраструктуры.
«Государство разработало план реконструкции существующего терминала, который будет представлен в конце июля. Также будет увеличена пропускная способность аэропорта — она должна достичь примерно 6 миллионов пассажиров. Дополнительно, на следующий год мы сосредоточимся на вопросах предоставления слотов (выделенное время для взлёта или посадки самолёта — прим. ред.) и порядке их распределения», — заявил Шарамет.
Он отметил текущую нагрузку на инфраструктуру: «Сейчас у нас очереди и на входе, и на вылете, потому что пассажиропоток в Международном аэропорту Кишинёва очень интенсивный — в июне мы обслужили 620 тыс. пассажиров, что стало рекордом для аэропорта. В июле ожидаем 700 тысяч, а в августе — почти 800 тыс. пассажиров, что очень и очень много для нашей инфраструктуры».
По словам Шарамета, несмотря на перегрузку, аэропорт старается обеспечить качественные и комфортные условия для пассажиров, процесс проверки и контроля длится «не дольше 45 минут — одного часа».
В публичном пространстве также обсуждается идея запуска Маркулештского аэропорта для пассажирских рейсов, с предполагаемым объёмом инвестиций от 4 до 5 млн евро.
Тем не менее, перспективы развития зависят от геополитической стабильности и стратегического курса Республики Молдова, считает Стас Мадан.
«Существует много неопределённых факторов. Многое зависит от того, как долго продлится эта ужасная война в Украине, и от того, останемся ли мы по-прежнему привержены европейскому курсу. Потому что если мы станем как Беларусь — мы точно никому не будем нужны», — заключил эксперт.
