Пассажиропоток через аэропорт Кишинева в 2023 году составил 2,838 млн человек, что на 22,9% больше по сравнению с предыдущим годом. Аэропорт Яссы за этот период обслужил около 2,4 млн пассажиров, рост почти в два раза.
Наиболее оптимистичные эксперты предсказывали, что за 2023 год в аэропорту Кишинева может быть достигнут показатель в 3 миллиона пассажиров. Это значимый психологический рубеж, к которому аэропорт подошел вплотную.
В целом авиация в Молдове показала очень неплохие результаты. Для сравнения: в 2022 году национальными и иностранными авиакомпаниями было перевезено 2,308 млн пассажиров, а в 2021 году — 1,844 млн пассажиров. Тогда авиационные специалисты говорили, что рост трафика обусловлен преодолением последствий пандемии. А сейчас рост перевозок за 2023 год однозначно связывают с увеличением числа летающих в Молдову авиакомпаний и количеством выполняемых рейсов. А именно: на данный момент регулярные и чартерные рейсы в/из Кишинева выполняют 19 авиакомпаний по 40 направлениям.
На увеличение трафика из Кишинева повлияли и украинские пассажиры, которые следуют транзитом через Молдову в другие европейские страны. В условиях, когда небо Украины закрыто для полетов, наш аэропорт превратился, по сути, в логистический хаб. В Кишиневе базируются самолеты нескольких украинских авиакомпаний, в том числе SkyUp, Windrose Airlines («Роза Ветров»), МАУ («Международные авиалинии Украины»). Они сотрудничают с молдавскими компаниями на условиях «мокрого лизинга» — заказчику предоставляется воздушное судно вместе с экипажем и техническим обслуживанием. При этом продажей авиабилетов занимается заказчик рейсов.
Через международный аэропорт Яссы за 2023 год прошло 2,4 млн пассажиров (на вылет и прилет), что является абсолютным рекордом, демонстрирующим потенциал соседней с нами воздушной гавани. Для сравнения: за 2022 год аэропорт Яссы обслужил 1,53 млн. Мощный трафик сохраняется и в первые дни нового года. Ни для кого не секрет, что каждый третий пассажир в аэропорту Яссы является жителем Молдовы. Несложно подсчитать, насколько больше могли быть показатели в аэропорту Кишинева, если бы не конкуренция.
Это одна из скрытых проблем авиарынка Молдовы, но не единственная. В информационном пространстве много критических замечаний относительно высокой стоимости авиабилетов при вылете из Кишинева. Особенно в сравнении с ценами в аэропорту тех же Ясс – порой на одни и те же маршруты они в разы ниже у соседей.
Специалисты пытаются в своих комментариях найти оправдание такому ценовому диссонансу, упирая на то, что в Румынии действуют 14 аэропортов, а в Молдове — всего один. По законам рыночной экономики, чем больше конкурирующих авиакомпаний и потенциальных пассажиров, тем дешевле могут быть предложения по авиабилетам.
Но кто мешает в Молдове создавать конкурентную среду? К тому же разве аэропорты Кишинева и Ясс в данном случае не конкурируют между собой?
Эксперты поясняют, что стоимость авиабилета складывается из двух основных составляющих: ценовой политики авиакомпании и аэропорта. Для авиакомпании расходы и доходы зависят от типа самолета, стоимости топлива, сезона года и спроса на выбранные направления полетов. Аэропорт устанавливает тарифы и сборы на аэропортовые услуги (утвержденные авиационными властями): за каждый взлет или посадку самолета; на обслуживание пассажиров; на обеспечение авиационной безопасности; за парковку самолета и т.д.
| Компания HiSky в июне 2024 года намерена открыть маршрут Кишинев – Бухарест — Нью-Йорк |
С 1 января 2024 года отменен сбор за модернизацию аэропорта в 9 евро с пассажира (они входят в стоимость авиабилета). Понятно, что эти 9 евро лишь малая часть по сравнению с общей суммой взимаемых тарифов и сборов, но психологически отмена или уменьшение любой денежной оплаты притягивает новые авиакомпании. Однако, независимым экспертам не дает покоя вопрос: если уменьшатся инвестиции на модернизацию, то тогда за счет каких средств обновлять инфраструктуру аэропорта Кишинева и поддерживать его конкурентоспособность?
Возвращая аэропорт Кишинева под управление государства, власти Молдовы обещали сделать его современным, конкурентоспособным, привлекательным хабом для авиаперевозчиков. Вместо этого пока наблюдается наслаивание проблем и явный проигрыш конкуренции даже региональному аэропорту Ясс.
Возможно, по итогам 2024 года эта пропасть еще больше увеличится. Директор аэропорта Яссы Ромео Ватрэ представил итоги 2023 года и цели на нынешний. Четыре проекта с европейскими фондами на сумму 100 млн евро успешно завершены в декабре. Новый построенный пассажирский терминал (Т4) будет принят в эксплуатацию до февраля. В январе уже заработала автомобильная парковка на 600 мест. Ориентировочно, прибыль аэропорта Яссы за прошедший год составила 2 млн евро.
Тем временем, в Молдове 2023 год ознаменовался практическим уходом с рынка национального авиаперевозчика Air Moldova. В этих условиях лидером стал лоукостер FlyOne, к качеству работы которого у пассажиров много нареканий. При этом гендиректор FlyOne Мирча Малека, анонсировал открытие новых маршрутов в города Европы, Ближнего Востока и Африки. За 2023 год авиакомпания открыла 23 новых маршрута, парк пополнился тремя самолетами. В декабре 2021 года начала осуществлять рейсы дочерняя компания FlyOne Armenia, которая базируется в аэропорту Звартноц города Ереван.
Руководство FlyOne Armenia считает, что в результате геополитических изменений аэропорт Еревана имеет все возможности стать транзитным хабом для пассажиров из Молдовы, летящим в Россию и страны Азии. Это более дешевый вариант, чем полеты через Стамбул. На этот год намечено открытие маршрутов в Китай и Индию, на российском направлении FlyOne Armenia выполняет полеты из Еревана в Москву, Петербург, Сочи, Минеральные Воды, Екатеринбург.
По итогам 2022 года FlyOne вышла на рубеж перевозок в 1 млн пассажиров, а в 2023 году достигнут (вместе с дочерней компанией FlyOne Armenia) показатель в 2 млн пассажиров.
Молдавская авиакомпания HiSky начала летать с 2020 года, а по итогам 2023 года перевезено 1,52 млн пассажиров. На данный момент выполняются регулярные и чартерные рейсы из аэропортов Кишинев, Бухарест, Клуж-Напока, Тимишоара, Яссы и Байя Маре в большинство стран Европы. HiSky зарегистрирована и в Румынии, основной операционной базой является аэропорт Отопени (Бухарест). В Румынии HiSky занимает четвертое место на авиарынке после Wizz Air, Ryanair и Tarom, и одновременно является крупнейшим оператором на рынке Молдовы.
Авиапарк HiSky насчитывает семь самолетов семейства Airbus, а в декабре был приобретен восьмой. Это широкофюзеляжный Airbus А330-200, и он стал первым зарегистрированным в Румынии лайнером такой марки. Его отличительная особенность — возможность совершать дальние перелеты. Уже получено разрешение на выполнение полетов в США.
