Олег Тофилат
По словам Олега Тофилата, исполнительного директора Союза транспортников и дорожников, в последние годы молдавские перевозчики существенно утратили позиции на внешних рынках.
«Если вы помните, наши грузовики когда-то колесили по всему Союзу и по всей Европе. Сейчас наших грузовиков в международных перевозках, наверное, в четыре раза меньше — из-за различных международных соглашений, разрешений и ограничений доступа к рынку. Водителей стало меньше, покупать новые машины стало тяжелее, но самая большая проблема — это доступ к рынку, который стал гораздо меньше в этом так называемом либеральном мире», — подчеркнул Тофилат.
По его словам, если раньше перевозчику было достаточно найти клиента и отправить грузовик в рейс, то сегодня ключевым фактором стала не логистика, а наличие специальных разрешений, которых хронически не хватает.
«Сейчас мало того, что ты нашёл клиента — у тебя должны быть специальные разрешения. А специальных разрешений мало. Если у тебя его нет, то смысла куда-то ехать нет».
Эксперт отметил, что из-за неопределённости с разрешениями перевозчики не готовы инвестировать в обновление автопарка:
«Ты покупаешь новые грузовики, но не знаешь, получишь ли на них разрешение. Они могут просто стоять в гараже, не зарабатывая ни копейки, а ты продолжаешь платить лизинг, страховку и зарплату водителям».
При этом он уверен, что транспорт может стать генератором экономического роста и экспорта услуг:
«И особенно важно понимать, что искусственный интеллект вряд ли заменит транспорт. Если мы будем вкладываться в развитие транспорта (а у нас есть хорошие ресурсы, чтобы создать сильный транспортный сектор), то мы от этого только выиграем, особенно сейчас, когда спрос на мобильность и спрос на перевозки растёт по всему миру», — считает Тофилат.
Для этого Молдове необходимо настойчиво требовать полноценного доступа к рынкам.
«Если бы мы тщательнее требовали от Европейского союза, может быть, у нас было бы лучше…».
