На железнодорожной станции Берешть в муниципии Унгень будет построен при поддержке USAID первый в Молдове мультимодальный логистический терминал.
В министерстве экономического развития и цифровизации 24 мая 2024 года состоялось заседание межведомственной рабочей группы по реализации проекта логистического комплекса Берешть в партнёрстве с программой USAID «Институциональные и структурные реформы в Молдове» (MISRA). Обсуждалась и подготовка технико-экономического обоснования (ТЭО) для развития инфраструктуры на этой железнодорожной станции.
ТЭО должно быть подготовлено в ближайшие месяцы международной компанией, а с выбранным подрядчиком будет заключен контракт. Ему необходимо будет предоставить картину развития мультимодального логистического терминала в Берешть, который объединит все виды грузоперевозок. Подрядчик несет ответственность за проектирование, управление и общую координацию проекта.
Согласно первоначальному (сделанному к сентябрю 2023 года) анализу возможностей развития терминала в Берешть, в настоящее время основные грузовые потоки через Молдову идут транзитом из/в Украины в Евросоюз. При отсутствии логистической инфраструктуры Молдова исключена из интенсивного товарообмена, а значит, лишена значительных поступлений в госбюджет. Перевозчики с Востока и Запада предпочитают выбирать маршруты в обход Молдовы.
Госсекретарь министерства экономического развития и цифровизации Виорел Гараз отметил, что строительство терминала в Берешть создаст множество экономических возможностей для Молдовы, а также выгоды для соседних стран. «Хотя инвестиции в развитие такого логистического комплекса будут большими, несколько миллионов долларов, доходы от этой инфраструктуры будут значительными. Это чрезвычайно привлекательное вложение как для международных инвесторов, так и для бизнесменов из стран региона».
Железнодорожная станция Берешть расположена в 106 км от Кишинева, за пределами города Унгень с северной стороны, а именно — на железнодорожном коридоре, который идет к городу Бэлць и продолжается дальше до границы с Украиной. Стратегическое расположение станции связано с близостью границы Румынии/ ЕС (5 км), а также связь с многочисленными промышленными объектами и транспортными маршрутами. Это позволит терминалу стать ключевым центром торговой и логистической деятельности в регионе.
Предлагаемый участок под терминал Берешть занимает площадь 80 га, он принадлежит государству (через Агентство публичной собственности) и управляется ГП «Железная дорога Молдовы».
Важной особенностью этого объекта является его железнодорожные пути, позволяющие использовать как широкую колею (1520 мм), так и европейскую (1435 мм). Возможно осуществлять погрузку/разгрузку без замены колесных пар вагонов, что может способствовать трансграничному железнодорожному сообщению и упрощению торговых операций.
В настоящее время на станции Берешть есть бетонная железнодорожная платформа, оставшаяся еще с прежних времен. Имеется отдельная асфальтированная площадка, служащая местом для погрузки/разгрузки контейнеров и других твердых грузов. Эта площадка оборудована четырьмя промышленными кранами, которые были построены в начале 1990-х годов. Все сроки их эксплуатации истекли. Техника устарела, ее стараются поддерживать в рабочем состоянии, но устранять поломки не всегда удается. Нынешнее состояние железнодорожной инфраструктуры подчеркивает острую необходимость ее реабилитации, чтобы гарантировать, что терминал сможет работать эффективно и безопасно.
За последний период объект не подвергался какой-либо модернизации, поэтому отсутствует типичные для логистических терминалов сооружения. Это дает возможность развивать и модернизировать площадку в соответствии с требованиями современного логистического центра: разместить здесь новое оборудование для обработки различных видов грузов, в том числе зерновых, наливных и в контейнерах, построить складские помещения и подъездные пути.
Основной функцией грузового терминала (в отличие от обычного склада) является переработка грузов и стыковка различных видов транспорта в процессе смешанных перевозок. В Берешть будут осуществляться погрузка/разгрузка; оформление договоров с заказчиками, прием и обработка заявок; формирование и расформирование отправок по направлениям перевозки; развоз грузов заказчикам; сортировка, разукрупнение/укрупнение грузовых партий; упаковка и пакетирование; маркировка грузов; временное хранение внешнеторговых грузов; информационно-компьютерная поддержка услуг терминала.
Еще несколько лет назад создание перевалочного терминала в муниципии Унгень было включено в транспортно-логистическую стратегию правительства Молдовы на 2013-2022 годы. Формулировка стратегии была основана на обширном анализе транспортного, логистического и таможенного секторов Молдовы, а также на оценке показателей торговли, проведенной в 2011-2012 годах. Параллельно будущий мультимодальный логистический центр в Берешть был интегрирован в различные региональные и районные планы развития, эта инициатива включена в стратегию социально-экономического развития Унгенского района на 2022-2030 годы.
При разработке ТЭО терминала в Берешть подрядчик может рассматривать любую взаимодополняемость с другими проектами и ориентироваться на базовые документы, среди которых: Национальная стратегия развития Молдовы 2030; Национальная стратегия регионального развития на 2022-2028 годы; Национальная стратегия мобильности на 2023-2030 годы; Концепция реструктуризации железнодорожного сектора и госпредприятия «Молдавская железная дорога»; а также другие отраслевые документы, связанные с развитием видов транспорта и инфраструктуры.
И политики, и экономисты подчеркивают, что де-факто интеграция Молдовы в ЕС началась через транспортную инфраструктуру. А необходимость постройки терминала в Берешть стала еще более актуальной в связи с событиями в Украине и нарушением прежде действовавших логистических цепочек.
