Идея администрации Международного аэропорта Кишинева о повышении стоимости парковки для автомобилей до 20 леев в час не продержалась и одного дня. Поднявшаяся волна критики в общественном пространстве побудила премьер-министра Дорина Речана самолично гасить скандал. Тарифы откатились назад, оплата за один час, как и прежде, будет равна 10 леям.
Казалось бы, проблема решена, скандал урегулирован. Но способы управления аэропортом даже в таком мелочном вопросе, как стоимость парковки для автомобилей, вызвала недоумение у многих наблюдателей и саркастические комментарии. Глава кабинета министров настолько бесцеремонно одернул руководство аэропорта и настолько прямолинейно – без всяких обоснований и аргументов, — принял «единственно верное решение», что невольно напрашивается сакраментальное «не все ладно в царстве молдавском». В самом аэропорту подтверждают, что «по поручению премьер-министра пересмотрена тарифная политика парковки в периметре аэропорта». Каковы будут последствия этой истории для управления другими государственными предприятиями – большой вопрос.
В целом, новые тарифы выглядят следующим образом:
— первые 45 минут парковки — бесплатно;
— первые 3 часа — по 10 леев в час;
— в последующий период, от 4 до 10 часов, — по 20 леев в час;
— в первые 1-7 дней ставка составит по 200 леев в сутки;
— начиная с 8-го дня — 400 лей в сутки.
Для пассажиров и гостей Международного аэропорта Кишинева круглосуточно работает многоэтажная автомобильная парковка, расположенная непосредственно перед зданием терминала. Общая вместимость составляет 799 мест, расположенных на четырех уровнях. Нижние три уровня — крытые (571 место), а четвертый, самый верхний — открытый (228 мест). Информационные панно оповещают о наличии свободных мест на каждом ярусе. По всей территории ведется видеонаблюдение, что обеспечивает безопасность. На каждом уровне выделены парковочные места для инвалидов. Функционируют два лифта для перемещения посетителей и грузов. Между уровнями, помимо съездов для автомобилей, имеются отдельные пандусы для пешеходов.
Всего на территории парковки установлено шесть автоматических касс, в которых можно рассчитаться и наличными, и банковской картой. Кроме того, парковочное место можно оплатить в диспетчерской. Парковка доступна круглосуточно 24/7.
Столь подробное описание парковки в аэропорту Кишинева необходимо, чтобы продемонстрировать — это технологически сложный объект, требующий определенных эксплуатационных затрат для соблюдения требований комфорта для пассажиров и их безопасности. Пересмотр тарифной политики администрацией аэропорта вполне оправдан в условиях пересмотра принципов обеспечения финансовой эффективности.
Из этого исходил и администратор аэропорта Константин Возиян, выступив 6 августа с разъяснениями о причинах повышения тарифа на стоянку автомобилей с 10 до 20 леев за час. Он рассказал, что доходы аэропорта складываются из нескольких составляющих: примерно 90-92% приходится на обязательные аэропортовые сборы, а 8-10% составляют дополнительные (не аэропортовые) доходы: парковка, услуги VIP-терминала, аренда площадей и т.д. Проще говоря, слишком велика доля аэропортовых сборов и мала доля других доходов.
Для сравнения: по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в эффективных аэропортах соотношение доходов от аэропортовой и внеаэропортовой деятельности составляет 75 на 25%. Низкие аэропортовые сборы привлекают авиаперевозчиков, поэтому акцент в менеджменте делается на их снижении за счет увеличения поступлений от других видов деятельности.
По оценкам руководства Международного аэропорта Кишинева, замена устаревшего оборудования и систем контроля на парковке может обойтись в сумму до 300 тыс. евро. Необходимы инвестиции и для реализации ряда других проектов развития воздушной гавани молдавской столицы.
По большому счету, администрация аэропорта Кишинева стала заложником ситуации, когда при разрыве концессионного договора и возвращении аэропорта под управление государства была анонсирована отмена специального сбора в $9 с каждого проданного билета на модернизацию аэропорта. В связи с этим уже объявлено, что с 1 июля 2023 года этот сбор снижен наполовину — с 9 до 4,5 долларов. А с 1 января 2024 года он и вовсе должен быть отменен. Понятно, что аэропорт теряет доходы. И вполне резонно в этой ситуации руководству аэропорта задаться вопросом: а как же дальше продолжать модернизацию аэропортового комплекса, где взять деньги? С этой точки зрения действия администрации на повышение внеаэропортовых доходов (услуга парковки автомобилей) выглядят вполне логичными.
В этой связи многие специалисты предлагают не ограничиваться темой парковки, а взглянуть на проблему шире. И соответственно ее решать – в контексте концептуального развития столицы и решения взаимосвязанных проблем транспортного сообщения и сопутствующих услуг.
«Очевидно, что люди ждут стратегии развития аэропорта и авиаотрасли в целом, а не тактики в виде повышения цен на парковку, — комментирует на своей странице в соцсетях ситуацию сппециалист по урбанизму Роман Гунявый. — Со своей стороны, попробую раскрыть ситуацию с транспортом и парковкой для любого аэропорта.
Для начала необходимо понять, какую транспортную стратегию предусматривает город и аэропорт в своем развитии. Ведь это два партнёра.
Современные стратегии развития городов предусматривают транспортно-ориентированный девелопмент (ТОД). Где аэропорт является составной частью развития города либо агломерации. Поэтому, основной вопрос: чем для нашего города или страны является наш аэропорт? Какие потоки мы хотим привлечь, и как мы хотим развить данную территорию».
Развивая тему непосредственно парковки в аэропорту Роман Гунявый подчеркивает, что транспортные потоки на такого рода крупных объектах, как аэропорт — это всегда баланс возможностей логистики и наличие альтернатив. Но в аэропорту Кишинева этой альтернативы нет. «Современные парковки в аэропортах делятся на разные типы и целевые задачи, — констатирует эксперт. – Прежде всего это краткосрочные (самые дорогие, обычно это часть территории аэропорта). Цель данных парковок — провести и встретить пассажиров. Но оставлять на парковке машину более 3-х часов не выгодно — тарифы резко возрастают. Далее — среднесрочный паркинг. Ценообразование ориентировано на удобный почасовой тариф, при этом суточный тариф остаётся высоким. Данные парковки расположены в пешеходной доступности от аэропорта. Следующее звено – парковки, ориентированные на длительное хранение авто (по низкой цене). Они обычно расположены рядом с аэропортом. При этом, как правило, от данных парковок до аэропорта есть общественный транспорт либо трансфер».
В случае Кишинева Роман Гунявый считает, что аэропорт вместе с местными властями могли бы создать «улавливающие парковки» недалеко от аэропорта возле въезда в город. Они бы решали сразу несколько проблем как для города, так и для аэропорта. И дали бы возможность в зависимости от целей парковки формировать соответствующие цены. «А не наоборот: хотим больше заработать — давай поднимем цену…», — завершает он свой анализ.
Между тем, в конце июля 2023 года Международный аэропорт Кишинева объявил о проведении тендера на строительство новой парковки. Необходимость такого шага весьма сомнительна, если тенденция к сокращению пассажиропотока через воздушную гавань столицы Молдовы сохранится. Ни для кого не секрет, что в то время, как Кишинев теряет авиаперевозчиков и пассажиров, аэропорт в румынских Яссах их «находит». Поэтому вполне логично представить информацию и об условиях парковки там. В аэропорту Яссы имеется парковка на 314 мест. Для оплаты можно использовать только румынские банкноты. Стоимость использования парковки составляет:
— продолжительность стоянки от нуля минут до 6 часов — 5 леев за каждый час;
— от 6 до 12 часов — 45 леев;
— от 12 до 24 часов — 60 леев;
— за каждые дополнительные 24 часа добавляется 50 леев.
Важно подчеркнуть, что при длительной парковке оплата производится не за час, а за период. За 24 часа будет 60 леев. И, что характерно, на последующие сутки идет снижение тарифа до 50 леев.
По текущему обменному курсу румынского лея к молдавскому оплата в 5 румынских леев за час соответствует 20 молдавским. Именно такой тариф и хотела установить администрация аэропорта Кишинева…
