Строительство станции back-to-back в Вулканештах более не является технически и экономически оправданным. Это первый случай в сфере электроэнергетики в новой истории Молдовы, когда назван несостоятельным проект, для которого уже разработана проектная документация и найдены источники финансирования.
В начале ноября 2022 года в ходе заседания «круглого стола» были представлены результаты исследования Всемирного банка. Его авторы оценили техническую и экономическую целесообразность инвестиций в строительство станции back-to-back в Вулканешть.
Для чего нужны станции back-to-back? Электрические сети Евросоюза и стран СНГ работают на частоте 50 Гц, но в разных стандартах синхронизации. Поэтому между энергетическими системами ЕС и СНГ необходимо было установить преобразователи back-to-back, которые «развязывают» две системы по частоте. Это позволяет транспортировать электроэнергию в обоих направлениях при необходимости.
Общеизвестно, что в последнее время ситуация на региональном энергетическом рынке существенно изменилась. Сейчас Молдова получает большую часть электроэнергии из Румынии, что стало возможным после одновременной синхронизации в начале этого года энергосистем Молдовы и Украины с Европейской сетью системных операторов передачи электроэнергии ENTSO-E. В результате связь с энергосистемой стран СНГ была разорва, поэтому с технической точки зрения необходимость в строительстве станции back-to-back отпала. Что и подтвердили эксперты Всемирного банка в своем исследовании.
Помимо этого, в документе отмечается, что затраты на проект стоимостью 270 млн евро превышают его потенциальную выгоду. Госсекретарь министерства инфраструктуры и регионального развития Константин Боросан в связи с этим отметил: «Это позволит нам перенаправить инвестиции на реализацию других важных проектов в области энергетической безопасности».
Под другими проектами подразумевается строительство новой ЛЭП 400 кВ Сучава (Румыния) — Бэлць (Молдова). И никто не отказывается от продолжения строительства ЛЭП 400 кВ Вулканешть — Кишинев.
Напомним, что в мае 2022 года парламент Молдовы признал работы по строительству ЛЭП Вулканешть-Кишинев и станции back-to-back общественно полезными, представляющими национальное значение. Но всего за несколько месяцев ситуация кардинально поменялась. Именно от этой станции в Вулканешть сейчас придется отказаться.
Независимые эксперты в связи с этим напоминают, что в феврале 2013 года вступила в силу Энергетическая стратегия РМ до 2030 года. В разделе IV «Стратегические цели» этого документа предусматривалось, что подключение Молдовы к Румынии синхронно с ENTSO-E требует строительства станций back-to-back для обеспечения функционирования сети и дополнительных электролиний:
— ЛЭП Исакча-Вулканешть-Кишинев (абсолютно необходимый проект);
— ЛЭП Сучава-Бэлць (вспомогательный проект);
— ЛЭП Яссы-Стрэшень (дополнительный проект).
К 2016 году при участии румынских партнеров была разработана проектная документация для подключения электроэнергетических систем Молдовы и Румынии. Были предложены три варианта, исходя из объема кредитных средств на строительство, которые сможет изыскать Молдова. Максимальный импорт из Румынии может быть обеспечен строительством станций back-to-back мощностью 600 МВт в Вулкэнешть, 400 МВт в Бэлць и 300 МВт в Стрэшень.
При этом при разработке проектной документации оговаривалось, что если ставится цель обеспечить импортируемой из Румынии электроэнергией Кишинев и центр страны, то в таком варианте затраты на реализацию проекта составят около 270 млн евро. Если же принимается вариант обеспечения электроэнергией всей правобережной Молдовы, то затраты на строительство всех новых ЛЭП и станций back-to-back составят порядка 450-500 млн евро.
Поэтому на первом этапе предполагалось построить ЛЭП Вулкэнешть-Кишинев, станцию back-to-back в Вулканешть и расширение подстанции в Кишиневе. Для этого были подписаны соглашения о финансировании, согласно которым по 80 млн евро в виде кредитов должны были выделить ЕБРР и Европейский инвестиционный банк, еще 70 млн евро заемных средств обязался предоставить Всемирный банк, а Евросоюз обеспечил финансирование в размере 40 млн евро в виде гранта. Эти 270 млн евро и предназначались для реализации первого этапа проекта. Об источниках финансирования второго этапа пока дело не дошло.
Однако еще при разработке этих планов многие молдавские эксперты говорили, что предложенный проект хотя и актуален, но представляется непомерно дорогим для нашей страны. Проектную документацию разработала зарубежная фирма, строительство будут осуществлять тоже иностранные компании. Но деньги Молдове не подарили, кредиты придется возвращать. Затраты на строительство будут внесены в тариф для конечных потребителей, и расходы населения резко возрастут.
До сих пор остается загадкой, почему молдавские специалисты и их зарубежные кураторы одновременно вели подготовку к присоединению Молдовы к европейской сети ENTSO-E, параллельно проектируя и изыскивая кредитные средства для строительства станции back-to-back. И почему только сейчас авторы исследования Всемирного банка пришли к выводу, что строительство станции в Вулканешть более не является технически и экономически оправданным. Естественно, отпадает необходимость и в возведении таких станций back-to-back в Бэлць и Стрэшень. При этом актуальность строительства новых соединительных линий с Румынией в связи с последними событиями резко возросла. Прежде всего — возведения ЛЭП 400 кВ Сучава-Бэлць.
На данный момент ситуация с возведением энергообъектов выглядит следующим образом. В январе 2022 года подписан контракт с ассоциацией компаний Siemens Energy, Electromontaj, Energotech (Бухарест) на модернизацию кишиневской подстанции 330 кВ. Стоимость работ — 11,883 млн евро, срок реализации — 32 месяца. В ноябре 2021 года был подписан контракт с индийская компанией KEC International на строительство воздушной линии электропередачи высокого напряжения 400 кВ Вулканешть-Кишинев. Стоимость контракта 26,99 млн евро, период реализации проекта 42 месяца.
Некоторые независимые эксперты при этом указывают на определенные нестыковки и малоизвестные технические аспекты, которые в будущем могут создать проблемы. Когда строилась Молдавская ГРЭС, ее мощности предназначались в том числе для экспорта электроэнергии в страны Восточной Европы. Для этого была построена высоковольтная линия 400 кВ, которая начинается от Молдавской ГРЭС, проходит через Вулканешть, пересекает границу и доходит до города Исакча.
Сейчас строится новая ЛЭП 400 кВ от Вулканешть до Кишинева, чтобы осуществлять импорт румынской электроэнергии Таким образом, существующий участок Исакча-Вулканешть будет задействован для поставок электроэнергии в обратном направлении. Это означает, что возможный экспорт от Молдавской ГРЭС в Румынию (в направлении с востока на запад) в будущем станет невозможным.
Молдавские эксперты, которые смотрят на несколько шагов вперед, задаются вопросом: что будет, если в предстоящую или будущую зиму 2023-2024 года страны ЕС будут ощущать жесткий дефицит электроэнергии? Тем более, что экспорт из Украины остановлен. Не получится ли так, что европейские партнеры обратятся к Молдавской ГРЭС, как самой мощной электростанции в регионе, и попросят продавать им много дешевой электроэнергии. Если это произойдет, то тогда поставки из Румынии по линии Исакча-Вулканешть-Кишинев станут технически невозможными.
Признание экспертами Всемирного банка строительства станции back-to-back нецелесообразным и экономически невыгодным через пять лет после разработки этого проекта говорит, что в сегодняшних реалиях необходимо ориентироваться не только на текущие потребности страны, но и прогнозировать развитие ситуации на несколько шагов вперед. Пока с этим у нас получается не очень.
