В начале апреля в минэкономики состоялось подписание контракта на ремонт участка автодороги М2, протяженностью 6,5 км, которая проходит западнее Кишинева и является частью объездной дороги столицы. Контракт был подписан между Госадминистрацией автомобильных дорог (ASD) и победителями тендера — молдавскими компаниями Rutador и Lusmecon.
Как заявил в ходе официальной церемонии министр экономики Кирилл Габурич, «после того, как контракт с прежним подрядчиком был разорван, мы провели сложную работу, чтобы возобновить переговоры с внешним партнёром и сохранить финансирование от Европейского инвестиционного банка».
Участок объездной дорога М2-Кишинев связывает между собой трассы R3 и M1 (которая является дорогой стратегического значения и выходит к границе Румынии). Участок расположен примерно на 10 км западнее столицы и начинается от Яловень. Согласно проекту, будет осуществлен ремонт существующих четырех полос движения транспорта, восстановлены мосты, построена система по сбору и отводу ливневых вод. Стоимость контракта — 9,917 млн евро, кредит выделяет ЕИБ.
Ранее, в январе 2018 года, был расторгнут контракт с болгарской компанией SK-13 Patstroy, которая в сентябре 2015 года начала строительство 6,5 км участка между дорогой М1 и Яловень. Однако, на окончание 2017 года было выполнено лишь 3-5% работ. Именно для завершения этого участка объездной дороги Кишинева был организован тендер, а в апреле 2019 года названы новые подрядчики — молдавские компании Rutador и Lusmecon (совместная заявка).
Директор Госадминистрации автомобильных дорог Георге Курмей сообщил, что в 2017 и 2018 годах было разорвано 7 контрактов, в основном, по причине невыполнения подрядчиками работ в установленные сроки и с надлежащим качеством. На данный момент подписано 3 новых контракта, один будет подписан в скором времени, еще 3 тендера предстоит провести.
Как известно, Госадминистрация автомобильных дорог расторгла контракты с компаниями PA&CO International (Румыния), MSF Engenharia (Португалия), SK-13 Patstroy (Болгария), Serenissima Costruzioni (Италия).
Сегодня независимые эксперты отмечают, что тендеры на право строительства и реабилитации автодорог национального и республиканского значения, финансируемых из зарубежных источников, стали чаще выигрывать молдавские компании. И это большой плюс. Почему контракты получали зарубежные фирмы, которые в результате оказываются не в состоянии выполнить свои договорные обязательства? И если это становится очевидным, надо сразу разрывать контракты, а не заниматься несколько лет уговорами иностранных подрядчиков. Ведь материалы дорожают, меняется смета, а недостроенные дороги деградируют…
В августе 2018 года официально сдана в эксплуатацию объездная дорога города Унгень протяженностью 7,71 км. Проект реализован за счёт средств из гранта Еврокомиссии «Инвестиционный фонд соседства». Подрядчик — чешская компания OHL. Ремонт объездной дороги был начат в 2015 году и должен был завершиться в 2017.
А реабилитацию всей дороги автодороги R1Кишинев-Унгень -Скулень намечалось завершить полностью в июне 2018 года. Генеральными подрядчиками на этом объекте были выбраны чешская компания OHL и азербайджанская Evrascon. Инвесторы — ЕБРР и ЕИБ. Контракт с подрядчиками был подписан в 2014 году, на срок 24 месяца. В мае 2016 года компания OHL увидела, что не справляется с требуемым объемом работ, и вынуждена была пригласить в качестве субподрядчиков три молдавские компании: Genesis International, Rutador (Кишинев) и Niromroz (Кэлэраш).
Несмотря на то, что компании OHL и Evrascon показали себя не с лучшей стороны, контракты с ними не расторгнуты. Компания OHL сейчас работает в районе Кэлэраш, Evrascon — району Стрэшень и въезду в Унгень. Три молдавские компании остаются на субподряде, они продолжают сотрудничать, хотя и остаются разногласия с генподрядчиками из-за задержек в оплате уже выполненных работ. Госадминистрация автомобильных дорог ставит перед генподрядчиками задачу завершить реабилитацию всей дороги Кишинев-Унгень до июня 2019 года.
Компания Evrascon должна была ещё к осени 2017 года завершить реабилитацию на трассе R33 участка Хынчешть-Лэпушна — до пересечения с магистралью национального значения М1 (Кишинев-Леушень-граница Румынии). Контракт был подписан в июне 2014 года, но дорога до сих пор не сдана в эксплуатацию. Evrascon возобновил весной работы. Но это не гарантия, что реабилитация этого участка завершится в 2019 году.
В 2017 году были расторгнуты контракты с румынской компанией PA&CO International, которая выполняла работы на участках Чумай-Вулканешть и Вулканешть-Чишмикиой, расположенных на автодороге М3 Кишинев-Джурджулешть. Контракты были подписаны в 2014 году, работы должны были завершиться в августе 2016 года. Кредит на этот проект выделил ЕБРР.
Не справилась PA&CO International и с задачей по ремонту участка Комрат-Чумай на автодороге М3. Работы начались осенью 2012 года и должны были закончиться в конце 2014 года. В данном проекте кредитором также является ЕБРР. Учитывая создавшуюся ситуацию, Госадминистрация автомобильных дорог провела весной 2018 года новый тендер. Победителем стала украинская компания Automagistral – Pivden LLC, которой переданы все контракты румынской PA&CO International. В настоящее время Automagistral – Pivden ещё только разворачивает свою деятельность на этих объектах.
Весной 2018 года был расторгнут контракт с португальской компанией MSF Engenharia, которая в 2014 году взялась за реабилитацию участка дороги R14 Бэлць-Сэрэтень. Тендер по поиску нового подрядчика должен состояться в ближайшее время. Сейчас на данном участке работы не ведутся.
Был расторгнут контракт с итальянской компанией Serenissima Costruzioni, которая летом 2016 года взялась за реабилитацию двух участков: R34 Хынчешть-Леова-Кахул и R9 Сорока-Арионешть-граница с Украиной. Итальянцы опаздывали по срокам. Сейчас готовится тендер по поиску нового подрядчика, производится актуализация технического проекта, так как состояние этих дорог значительно ухудшилось.
Итальянская компания Impresa Pizzarotti соблюдает условия контракта, она продолжает ремонт участка на автодороге К16 Бэлць-Фэлешть-Скулень Кредит предоставил ЕБРР. Работы начались весной 2016 года. С началом весны подрядчик возобновил работы, и к лету нынешнего года объект может быть сдан в эксплуатацию.
В 2019 году продолжится процесс подготовки других контрактов и поиска подрядчиков. Так, в январе в Госадминистрации автомобильных дорог был подписан контракт с турецкой компанией Metag Insaat Ticaret. Она будет строить объездную дорогу села Слобозия Маре, на автотрассе М3 Кишинев-Джурджулешть. В тендере участвовали четыре компании (одна из Китая и три — из Турции). Технический надзор за ведением работ будет осуществлять итальянская компания IRD Engineering. Протяженность нового участка составит 18,29 км, стоимость проекта — 18,284 млн евро, финансирование идёт из кредита ЕБРР.
