Соответствующий законопроект был зарегистрирован 27 ноября парламентской фракцией блока «Альтернатива». Об инициативе представители блока рассказали на совместной пресс-конференции с мэром столицы Ионом Чебаном.
Кишинев изначально был рассчитан на 90 тыс. автомобилей. В настоящее время, согласно официальным данным, в муниципии зарегистрировано более 400 тыс. автомобилей. С учетом того, что ежедневно в город въезжают или проезжают через него еще сотни транспортных средств со всей страны и даже из-за рубежа, общее количество трафика в столице ежедневно превышает полмиллиона.
Ион Чебан подчеркнул, что действующее законодательство устарело и страдает значительными пробелами, что приводит к нечеткому распределению ответственности между учреждениями, управляющими парковками.
Например, в Кишиневе местные органы власти организовали тысячи парковочных мест, но при этом отсутствует правовая база, регулирующая работу платных парковок. Не понятно, кто должен управлять платными системами, как устанавливаются тарифы, кто собирает деньги, и какое учреждение уполномочено штрафовать за несоблюдение правил.
«В настоящее время мэрии не имеют законного права вмешиваться, кроме как строить парковочные места. Не имея местной полиции, мы не можем даже эвакуировать автомобили, припаркованные с нарушениями или брошенные владельцами», — пояснил мэр.
Представленный законопроект предлагает делегировать местным администрациям полномочия по установлению правил работы парковок, определению тарифов и механизмов взыскания штрафов за неоплату.
Принятие такого закона позволило бы разгрузить дорожное движение в столице и установить единые правила, как на улицах города, так и во дворах многоквартирных домов. А также более успешно решать задачи по эффективному управлению городским пространством; улучшению дорожного движения; продвижению общественного и альтернативного транспорта; обеспечению прозрачной и справедливой системы оплаты за пользование общественными и частными парковками.
Чебан отметил, что документ разработан с учетом опыта Румынии, Австрии, Италии и Германии и направлен на гармонизацию молдавского законодательства с практиками ЕС.
