О причинах попадания страны в список рассказал Василе Костюк, председатель фракции «Democrația Acasă»:
«Больше десяти лет мы находимся в чёрном списке одной важной международной организации из-за многочисленных нарушений, допущенных судами под молдавским флагом. Приведу несколько примеров, чтобы вы знали: перехват наркотиков в 2018–2019 годах, пожар и взрыв в Бейруте в 2020 году — судно под молдавским флагом, перевозка вооружения в 2019 году, задержание судна в Италии в 2019-м. Все эти случаи привели к тому, что мы оказались в этом списке».
Директор Морского агентства Игорь Захария подтвердил факт уголовных дел и что Республика Молдова сотрудничает по этим делам с компетентными международными структурами.
«И Морское агентство, и силовые органы сотрудничают с Интерполом и береговыми охранами стран, которые осуществляли задержания, потому что международные конвенции предусматривают, что в открытом море государство прибрежной зоны может подняться на судно только с согласия государства флага. Молдова всегда была максимально открытой — одной из самых открытых. И тогда, и сейчас все суда, которые регистрируются, проходят фильтр. На данный момент Молдова участвует в различных инициативах, касающихся борьбы с незаконной перевозкой грузов и контроля над судами, или экономическими агентами, подпадающими под международные санкции. Работа ведётся… Действительно, были возбуждены уголовные дела по этим эпизодам. Каков их итог — пока не могу сказать», — заявил Захария.
И Мирча Пэскэлуцэ, госсекретарь Министерства инфраструктуры и регионального развития, подтвердил существование уголовных дел:
«Дела действительно открыты, коллеги сотрудничают. Нужно понимать, что эти вопросы выходят за национальные рамки, они находятся на международном уровне».
По словам вице-спикера Парламента Влад Батрынча, до сих пор общество узнавало об этих фактах только из международных СМИ.
«Именно из международной прессы мы узнаём множество случаев, когда под молдавским флагом перевозятся грузы, которые не имеют ничего общего ни с нашей страной, ни с товарами, разрешёнными к транспортировке».
Как уже писал Logos Press, Директор Морского агентства Игорь Захария заявлял ранее, что главная причина затягивания процесса выхода Молдовы из «черного списка» Парижского меморандума по морской безопасности заключается в нехватке кадров и низких зарплатах специалистов ведомства.
В апреле этого года была утверждена «дорожная карта» необходимых мер, но в условиях недостаточности финансовых средств события развиваются медленно. Весной будущего года власти обещают представить первый отчет о том, как Молдова выходит из «черного списка» Парижского меморандума, в который она попала в 2018 году из-за большого количества выявленных нарушений при инспекциях судов под её флагом и частых задержек судов.
