По результатам деятельности Управления электротранспорта Кишинева и Автобусного парка за 9 месяцев 2022 г., их доходы возросли, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В столичной примэрии говорят, что смогли спасти общественный транспорт от банкротства.
Согласно опубликованным данным, Управление электротранспорта получило доходов за 9 месяцев нынешнего года на 50 млн леев больше, чем за аналогичный период прошлого года. А доходы муниципального Автобусного парка за январь-сентябрь увеличились на 76% (было бы хорошо по обоим предприятиям привести данные или в процентах, или в леях. – Прим. авт.). При этом выручка от продажи проездных составила 33,3 млн леев, что на 20 млн леев больше, благодаря повышению стоимости проезда. При этом за весь 2021 г. доходы Управления электротранспорта исчислялись 519,05 млн леев, прибыль — 17,93 млн леев. Выручка Автобусного парка за весь прошлый год составила 200,56 млн леев, а убыток — 8,95 млн леев.
На первом экономическом форуме «Инвестиции в Кишинев», организованном столичной примэрией 30 сентября — 1 октября, генпримар Ион Чебан заявил: «Приняв меры по корректировке тарифов на перевозку пассажиров и закупив новые транспортные средства, мы смогли спасти от банкротства и остановить деградацию этих двух муниципальных предприятий». При этом примэрия продолжает субсидировать общественный транспорт из муниципального бюджета (на сумму примерно 1 млрд леев в год). Также он отметил, что за последние три года в развитие столицы было инвестировано более 3 млрд леев, в том числе 530 млн леев — в пригороды. Проекты, осуществляемые в партнерстве с Европейским банком реконструкции и развития, оцениваются более чем в 2 млрд леев. Кроме того, муниципалитет реализует проекты, финансируемые ЕС и различными зарубежными организациями.
В ходе форума была представлена стратегия развития столичного муниципия до 2030 г. В настоящее время насчитывается более 20 важных программных документов. В их числе — стратегия «Зеленый город Кишинев»; стратегия цифровой трансформации Smart City; городской туризм; модернизация сети освещения; новый генеральный градостроительный план Кишинева; совместный с мэрией Люблина проект мониторинга дорожного движения «MOVE IT like Lublin», который финансируется ЕС; и многие другие.
Некоторые планы ещё находятся в стадии разработки. Например, новый ипотечный продукт «Casa ta in Chișinau». И есть проекты, которые внедряются уже длительное время. Одной из таких многолетних тем является «городская мобильность и устойчивая система общественного транспорта в столице». Презентация первоначального «Плана городской мобильности» состоялась в январе 2019 г. Он создавался в рамках проекта «Устойчивые зеленые города», реализуемого примэрией Кишинева при финансовой поддержке ПРООН-Молдова. Известно, что окончательный вариант «Плана устойчивой городской мобильности» будет разработан в течение ближайших двух лет компанией Civitta Strategy & Consulting S.A. Кстати, 18-22 сентября 2022 г., в Кишиневе состоялась Европейская неделя мобильности, которая проводится в большинстве европейских городов. Мероприятие было организовано при поддержке проекта «MOVE IT like Lublin», финансируемого ЕС. То есть различные проекты, продвигаемые примэрией Кишинева, взаимосвязаны между собой.
В настоящее время по муниципальным маршрутам ежедневно курсируют 332 троллейбуса и 127 автобусов. И ожидаются новые поступления транспортных средств. Управление электротранспорта Кишинева подписало контракт со швейцарской компанией на покупку 10 двухзвенных троллейбусов Solaris. Их планируется поставить в декабре 2022 г. — январе 2023 г. А с австрийской компанией заключен договор на закупку трех двухзвенных троллейбусов Van HOOL. Городской автобусный парк запланировал приобрести 16 автобусов б/у Solaris длиной 18 м. Их поставка будет осуществлена до конца октября текущего года.
В ходе экономического форума генеральный примар обратился к руководителям муниципальных транспортных предприятий с настоятельной просьбой срочно внедрить системы GPS в троллейбусах и автобусах. В апреле 2018 г. в Кишиневе началась реализация пилотного проекта по установке GPS-навигаторов в общественном транспорте. Вскоре появилось несколько десятков датчиков GPS в троллейбусах и автобусах. Новые технологии внедряла кишиневская IT-компания. Пассажиры могли отслеживать движение транспорта через приложение на своих смартфонах. Однако водители саботировали эту инициативу. Слишком много датчиков оказались сломанными, их ремонт привел к дополнительным расходам IT-компании. Однако заказчик проекта отказался компенсировать эти расходы. В итоге в октябре 2020 г. IT-компания была вынуждена отключить GPS-устройства. На этом завершился инвестиционный проект GPS-навигации в общественном транспорте Кишинева…
