Интересная и трудно понимаемая для зарубежных партнеров ситуация сложилась в отношении реализации на территории Молдовы международного проекта строительства автомобильной магистрали Мюнхен — Вена — Бухарест — Тыргу-Муреш — Яссы — Кишинев – Одесса. Молдавские власти не предпринимают никаких действий для участия в этом проекте.
Напомним, что проект «Молдова хочет автомагистраль» (Moldova Vrea Autostrada) является инициативой гражданского общества. Инициатором проекта стал Институт развития и экспертизы проектов (IDEP), а в продвижении участвуют восемь неправительственных организаций. Их главная цель — побудить правительство Молдовы привлечь инвестиции для реконструкции участка автодороги Унгень – Кишинев — граница с Украиной. В целом эта автострада — один из самых амбициозных проектов, направленный на предоставление еще больших возможностей в установлении экономических связей Молдовы с европейским странами.
О ситуации на сегодняшний день рассказал программный директор IDEP Юрие Калестру. «Мы неоднократно просили правительство признать строительство этой дороги приоритетом, включить этот проект в рабочий план действий правительства и дальше — обращаться с просьбой к внешним партнерам для получения финансирования. Имеется различные механизмы для получения финансирования под данный проект, в т.ч. посредством ЕС, ЕБРР или Европейского инвестиционного банка (ЕИБ). Нами уже были проведены неоднократные встречи и переговоры, есть заинтересованность многих партнеров в появлении такой магистрали. Молдова может также попросить Румынию подать в Еврокомиссию заявку на разработку технической документации, и нашей стране может быть выделен грант в сумме до 10 млн евро».
— Характерно, что инициатива молдавских неправительственных организаций стала одним из факторов, способствовавших получению Украиной финансирования на 900 млн евро для реконструкции шоссе Одесса-Киев, — говорит Юрие Калестру. — Как это произошло. В ноябре 2019 года состоялась встреча в Киеве, в которой участвовали делегации Румынии, Украины, Молдовы, Еврокомиссии, Европейского банка реконструкции и развития. Обсуждался, в том числе, проект строительства автострады Бухарест — Тыргу-Муреш — Яссы — Кишинев – Одесса. Все стороны высказали свою заинтересованность. И в том же месяце, в ноябре 2019, украинское правительство подписало договор с ЕБРР. И уже через некоторое время появится современная трасса Одесса-Киев. В Румынии строится трасса Тыргу-Муреш — Яссы. Получается, что наша дорога Унгень – Кишинев — граница Украины могла бы стать связующим звеном между ними.
Как заявил Юрие Калестру, «здесь надо просто сказать правду: хотят ли власти страны строить в Молдове автостраду или нет. Тем более, что есть реальная возможность получить финансирование как минимум для разработки технической документации трассы от Унгень до Кишинева (упомянутый выше грант в 10 млн евро). Потом начнется второй этап: трасса Кишинев — Паланка- Одесса. Стоимость строительства на территории Молдовы составит несколько сот миллионов евро. Точная сумма будет определена после того, как будет разработана документация».
Недавно в СМИ появилась информация, что Румыния отказывается строить свою часть автомагистрали на участке Тыргу-Муреш — Яссы. По словам Юрие Калестру, эта информация не соответствует действительности. Румынские власти неоднократно подчеркивали, что трасса Тыргу-Муреш — Яссы — Унгень должна стать приоритетным транспортным коридором. Поэтому есть надежда, что в предусмотренные сроки – до 2027 года, дорога Тыргу-Муреш — Яссы будет построена.
В Молдове же пока ситуация такова, что кроме НПО никто не проявил свою заинтересованность в строительстве автомагистрали. И прежде всего – правительство. «Если никто не просит — никто и не помогает. Наши партнеры справедливо полагают, что если власти не подают заявку на финансирование хотя бы разработки проекта этой дороги, то Молдове не нужна эта автострада», — недоумевает программный директор IDEP.
