По данным Bloomberg, текущий уровень добычи в Ираке составляет около 1,7–1,8 млн баррелей в сутки, тогда как до начала конфликта он достигал примерно 4,3 млн баррелей в сутки.
Снижение связано прежде всего с логистическими проблемами в Персидском заливе. Боевые действия привели к резкому сокращению количества танкеров, способных загружать и перевозить нефть. В результате при ограниченных возможностях транспортировки производители вынуждены уменьшать добычу, поскольку нефтехранилища быстро заполняются.
По информации агентства, Ирак стал первым крупным нефтедобывающим государством региона, которое было вынуждено сократить добычу из-за конфликта. Позднее аналогичные меры приняли и другие страны Персидского залива, включая Объединенные Арабские Эмираты и Кувейт.
Кризис логистики заполнил нефтяные хранилища
Ключевым фактором кризиса стала остановка движения через Ормузский пролив — один из важнейших маршрутов мировой торговли энергоносителями. По оценкам аналитиков, через этот водный путь проходит около пятой части мирового экспорта нефти, поэтому любые длительные перебои создают серьезные риски для глобальных поставок.
В условиях ограниченного доступа к танкерам и сокращения экспортных маршрутов нефтедобывающие страны Персидского залива вынуждены направлять нефть в хранилища, однако свободные мощности хранения стремительно сокращаются.
Цепная реакция на нефтяном рынке
Ирак стал первым крупным производителем нефти в регионе, который был вынужден существенно сократить добычу. После этого аналогичные меры начали принимать и другие страны Персидского залива, включая Кувейт и ОАЭ.
Аналитики предупреждают, что затяжной кризис может вызвать один из крупнейших перебоев поставок нефти за последние десятилетия. Согласно прогнозам, цены на нефть могут превысить $100 за баррель, если транспортировка через пролив не будет восстановлена.
Риски для мировой экономики
Ситуация уже оказывает влияние на мировой энергетический рынок. Многие страны Азии, включая крупнейших импортеров нефти — Китай и Индию, зависят от поставок из Персидского залива. Ограничение экспорта может привести к росту цен на топливо, усилению инфляции и замедлению глобального экономического роста.
Эксперты отмечают, что даже после восстановления судоходства потребуется время для нормализации поставок, поскольку цепочки логистики, страхования и фрахта танкеров были серьезно нарушены.
