С таким посылом выступил премьер-министр Дорин Речан после заседания кабинета министров 5 марта. Глава правительства сообщил, что Министерство инфраструктуры и регионального развития, Агентство публичной собственности и руководство ЖДМ предложат план реорганизации и реструктуризации предприятия, направленный на решение ключевых проблем отрасли и переход к её устойчивому развитию. Продажа Дворца железнодорожников в этот план не входит, т.к. это мало что решит, считают в кабинете министров.
«Проблемы ЖДМ не могут быть решены путем продажи Дворца железнодорожников, требуется более глубокая и комплексная реструктуризация компании, — заявил Дорин Речан. — Вице-премьер Владимир Боля уже вынес на обсуждение несколько элементов этой программы, они находятся на стадии завершения, в ближайшие месяцы предприятие подвергнется преобразованию».
Премьер уточнил, что вопрос продажи Дворца железнодорожников не стоит на повестке дня обсуждений властей, правительство рассмотрит проект по развитию этого объекта и превращению его во Дворец культуры.
В связи с заявлениями Дорина Речана о новом плане преобразований ЖДМ возникает вполне резонный вопрос: а что же с программой реструктуризации «Мoldavian Railways Restructuring Project», осуществляемой с 2012 года по кредитному соглашению с ЕБРР и Европейским инвестиционным банком с бюджетом в 109 млн евро? Она отменяется, или новый план нужен для получения новых кредитов.
Между тем, кризис вокруг ЖДМ набирает обороты. Работники Окницкого железнодорожного узла 5 марта уведомили начальство о прекращении работы с 10.03.2025 г. до полной выплаты задолженности по заработной плате. Местный комитет профсоюза в обращении к коллегам по отрасли отметил, что они поддерживают тех работников, что выходили ранее на протесты, и что для этого есть все законные основания.
«На сегодняшний день железнодорожники не получают зарплату 6–7 месяцев. Согласно закону, мы подаём эти уведомления своему начальству о прекращении работы с 10 марта 2025 года. Просим всех остальных, кто ещё не присоединился, поддержать нас, чтобы наконец-то получить заработную плату, которую нам всё обещают, но так и не выплачивают», — отмечается в обращении железнодорожников узла Окница.
Напомним, 28 февраля прошли очередные акции протеста работников всех железнодорожных узлов страны. До этого 14 февраля протестовали в Кишинёве и Бэлць. Реагируя на это, Министерство инфраструктуры и регионального развития и администрация ЖДМ объявили, что инициировали ряд мер по финансовой и операционной стабилизации предприятия, главным приоритетом которых является выплата зарплаты сотрудникам и устранение финансовых потерь.
Но с тех пор изменилось только то, что и.о. директора ЖДМ Сергей Томша 25 февраля подал в отставку.
Сможет ли новый план реструктуризации ЖДМ (который уже по счету?) реально изменить ситуацию, пока большой вопрос. Даже если предложенная программа преобразований окажется жизнеспособной и обеспечит переход стратегически важной отрасли к устойчивому существованию и развитию, произойдет это не скоро.
А зарплаты люди ждут уже сегодня. И настроены весьма решительно, о чем свидетельствует обращение железнодорожников Окницы.
В этой связи возникают вполне резонные вопросы. Разве финансовые проблемы ЖДМ проявились только сейчас? До этого не было задержек зарплат? У правительства были причины не реагировать на ситуацию раньше, не доводя до протестов? И за все это время не появилось других идей решения проблем, кроме продажи Дворца железнодорожников?
Понятно, что эти вопросы можно отнести к разряду риторических. Хотя было бы куда правильнее получить на них вполне конкретные и предметные ответы. Ведь железная дорога – это всего лишь один индикатор бедственного положения разных отраслей экономики Молдовы.
