Союз ветеранов авиации Молдовы «Aviator» обратился в парламент с предложением разрешить создать в старом здании аэропорта Кишинева музей гражданской авиации. Экспонатов имеется много, нужно просто получить разрешение.
Официально началом истории гражданской авиации в нашей стране принято считать 19 сентября 1944 года, когда был создан Молдавский отдельный авиаотряд. В 1960 году в юго-восточном пригороде Ревака был построен аэропорт, способный принимать большие лайнеры, в том числе с газотурбинными двигателями. Теперь он превратился в Международный аэропорт Кишинева. Географически здание старого аэропорта находится справа от действующего пассажирского терминала, рядом с гостиницей.
Старый аэропорт, территория и здание, внесены в список культурных ценностей Молдовы. Это уникальный исторический объект. Такие же здания аэропортов были построены во всех столицах бывшего Союза. Практически везде эти здания отреставрированы, и сегодня во многих из них расположены музеи гражданской авиации. Каждое независимое государство вправе гордиться своей авиацией.
В интервью для «ЛП» председатель Союза ветеранов авиации Молдовы Штефан Фулга напомнил, что о необходимости создать музей говорится с 1991 года, однако сейчас этот вопрос как никогда актуальный.
Штефан Фулга — профессиональный летчик, создатель и первый генеральный директор государственной авиакомпании Air Moldova. Именно он подготовил экипаж к первому международному рейсу из Кишинева. Он же подписал 28 января 1992 года приказ «О переименовании Молдавского управления гражданской авиации», тем самым констатировав отделение от «Аэрофлота» и создание собственной авиации независимой Молдовы. В настоящее время Штефан Фулга — глава представительства румынской авиакомпании Tarom в Молдове.
| Здание старого аэропорта Кишинева внесено в список культурных ценностей Молдовы |
Союз ветеранов авиации Молдовы направил обращения президенту страны, в парламент, правительство, министерство инфраструктуры и регионального развития, в Орган гражданской авиации, Агентство публичной собственности и ряд других структур. В письме несколько предложений: создать музей гражданской авиации, присвоить Международному аэропорту Кишинева имя «Штефан чел Маре ши Сфынт» и разместить бронзовый барельеф Штефана чел Маре на видном для всех месте. Авиаторы неоднократно встречались с министрами и депутатами. Все обещают поддержку, но вопрос так и не решается.
— В июне 2023 года в Молдове проходил Саммит европейского политического сообщества, — напомнил Штефан Фулга. — В Кишинев прилетели сотни человек, множество делегаций, в составе которых были главы государств Евросоюза. Аэропорт — это воздушные ворота страны, первое впечатление для иностранных пассажиров. Например, в Париже международный аэропорт носит имя Шарль де Голль, в Дели — имя Индиры Ганди. Почему же аэропорт Кишинева остается безымянным? Накануне Саммита мы еще раз направили обращение — переименовать наш аэропорт и установить барельеф Штефана чел Маре. Но не получилось, и вот почему. Нам ответили, что «это дорого, потому что придется менять название в документах и делать новые печати». Мы же считаем, что это отговорки…
Он также отметил для «ЛП», что в Союзе архитекторов Молдовы приветствовали инициативу ветеранов авиации о создании бронзового барельефа Штефана чел Маре. Более того, архитекторы сказали, что разработают чертежи и сами решат задачу изготовления барельефа. Но чтобы разместить бронзовую плиту с барельефом на стене пассажирского терминала, требуется соответствующее постановление правительства.
Возвращаясь к теме музея гражданской авиации, Штефан Фулга подчеркнул, что самая лучшая площадка для размещения музея — старое здание аэропорта. Несмотря на то, что здание много лет не ремонтировалось, внутренние помещения находятся в хорошем состоянии. Здесь по-прежнему размещаются офисы авиакомпаний. Но некоторые из них прекратили свою деятельность или ушли из Кишинева (например, здесь работали сотрудники Wizz Air). Поэтому часть комнат сейчас пустует. Но ничего не сломано и не разбито. Мало кто знает, что в старом здании аэропорта сохранилась, как её называют, комната Юрия Гагарина. Осталось множество фотографий и архивных документов. Первый космонавт планеты приезжал в Молдову в октябре 1966 года, когда Кишинев отмечал 500-летие со дня своего основания.
К сожалению, попытки снести здание старого аэропорта предпринимались неоднократно. Понятно, что найдется немало бизнесменов, которые захотят построить на этом месте свои коммерческие офисы для сдачи их в аренду. В 1994 году работники авиационной отрасли и неравнодушные горожане сумели отстоять уникальный объект и не допустили его разрушения. Старый аэропорт был внесен в список объектов культурно-исторического наследия Молдовы. Таким образом, он получил защиту от возможного разрушения. Но не исключено, что ситуация может поменяться…
Многие видели, что на въезде в аэропорт установлен на постаменте лайнер Ту-134. Эту машину удалось чудом сохранить. За годы работы лайнер пролетел сотни тысяч километров, обслуживал десятки маршрутов. Теперь этот Ту-134 стал узнаваемой визитной карточкой Международного аэропорта Кишинева.
— Авиация принципиально отличается от других транспортных отраслей, это транспорт стратегический, — говорит Штефан Фулга. — Наша молдавская авиация соответствует международному уровню по безопасности и качеству обслуживания пассажиров, мы входим в состав ICAO (International Civil Aviation Organization). Для успешного развития нашей авиации необходимо решать много вопросов, поэтому было бы правильно создать министерство гражданской авиации. Именно отдельное отраслевое министерство авиации. Для работы там нужно отбирать людей знающих, имеющих профессиональное авиационное образование и обязательно — опыт работы в гражданской авиации. Тогда удастся избежать многих ошибок. Разместить министерство можно в том же здании старого аэропорта.
В настоящее время в Международном аэропорту Кишинева простаивают несколько старых самолетов, которые уже не летают. Штефан Фулга напомнил, что в прежние годы было продано много авиалайнеров по цене металлолома. «Давайте не будем повторять ошибки. Если смотреть широко, по-государственному, то зачем резать старые самолеты, если можно сделать их частью музея гражданской авиации Молдовы? Скажем так, «спасенные» самолеты поставить рядом со зданием старого аэропорта и проводить экскурсии для всех желающих. Особенно интересно будет школьникам посмотреть на авиационную технику», — говорит председатель Союза ветеранов авиации Молдовы.
