В декабре 2022 г. ЕС принял решение о выделении Молдове гранта в 20 млн евро, который будет направлен на модернизацию железной дороги и ее подключение к европейской сети транспортной TEN-T (Trans-European transport network). Европейская комиссия совместно с Европейским инвестиционным банком начали предварительные технико-экономические исследования на предмет соединения железнодорожных сетей Молдовы и Украины с сетями ЕС.
На 2023 год намечена реализация проекта по восстановлению линии Вэлчинец-Кэинарь. Эта дорога начинается от украинской границы в Окницком районе, идет с севера на юг и на станции Кэинарь в районе Кэушень пересекается с железной дорогой, идущей с востока на запад. Для внедрения проекта Вэлчинец-Кэинарь зарубежные партнеры по развитию уже выделили гранты на сумму 30 млн евро.
Составной частью TEN-T должен стать также участок Бендеры-Кэушень-Басарабяска-Этулия-Джурджулешть протяженностью 233 км. Ее капитальный ремонт начался полгода назад. Это самый крупный проект по модернизации путей за всю историю независимой Молдовы. И это самый загруженный участок железной дороги в нашей стране, обеспечивающий транзитные перевозки грузов из Украины в Румынию и в обратном направлении.
В начале января вице-премьер Андрей Спыну в сопровождении руководства ЖДМ проверил ход выполнения работ казахской компанией «Темиржол Жондеу» («Temirzhol Zhondeu»), которая стала подрядчиком ремонта на данном участке. Представители компании заверили, что работы проводятся по плану, и к концу 2024 года большая их часть будет выполнена.
Напомним, что «Темиржол Жондеу» выиграла открытый международный тендер и приступила к ремонтным работам в июне 2022 года. Срок реализации проекта — 3 года. Подрядчик должен выполнить капитальный и средний ремонт путей на участке Бендеры — Басарабяска — Этулия — Джурджулешть с заменой шпал, отсыпкой грунта, обновить системы связи, сигнализации, объекты энергетики и другие элементы инфраструктуры.
По этому участку через Молдову идет основной поток транзитных грузов из Украины на металлургический комбинат в Галац (теперь он называется Liberty Steel Galaţi), а также на морской порт Галац. Именно для работы на этом участке предназначены закупленные в июле 2020 года 12 новых дизельных локомотивов. Выбор в качестве подрядчика компании из Казахстана логичен, потому что новые локомотивы были приобретены тоже в Казахстане.
«Точкой отсчета» в реформировании ЖДМ стал 2012 год, когда между правительством Молдовы и ЕБРР был подписан договор о программе реструктуризации «Мoldavian Railways Restructuring Project». Стоимость программы оценивается в 116,75 млн евро (по большей части это кредитные деньги). Два основных взаимосвязанных проекта в программе реструктуризации: закупка 12 новых локомотивов и модернизация линии Бендеры-Басарабяска-Этулия-Джурджулешть.
Реконструкцию этого участка ускорили события в Украине, из-за которых маршрут стал очень востребованным. Поскольку украинские порты на Черном и Азовском морях заблокированы, грузы из Украины на экспорт отправляются наземным путем, в том числе транзитом через территорию Молдовы. Это сказывается на доходах ЖДМ. Если раньше товарные поезда проходили редко, то теперь идут круглосуточно.
В общей сложности, для реструктуризации участка получено около 6400 железобетонных шпал и около 10 тыс. комплектов крепежных элементов для них. По завершению данного проекта станет возможным снять ограничения по весу и скорости поездов. Для грузовых составов скорость увеличится до 90 км/час, для пассажирских — до 120 км/час.
Подводя итоги 2022 года, директор ЖДМ Олег Тофилат подчеркнул: «Нам удалось превратить Железную дорогу Молдовы из национальной проблемы в национальный ресурс. Еще нет окончательных цифр, предстоит подготовить официальные отчеты, однако уже понятно, что прошедший год стал знаковым для предприятия. Важным достижением можно считать стабильную работу после длительного предшествующего процесса стагнации».
С февраля по ноябрь 2022 года грузооборот ЖДМ увеличился на 134% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Возросли транзитные перевозки. За последние 15 месяцев доходы ЖДМ составили 100 млн леев.
В мае прошлого года руководство ЖДМ и отраслевой профсоюз приняли решение о повышении с 1 июля заработной платы работникам предприятия на 89%. До этого она не повышалась 8 лет. Тогда же было объявлено о полном погашении задолженностей по зарплате, накопившихся за последние несколько лет.
Увеличение потока грузов из Украины подтолкнуло к реабилитации железнодорожной линии Березино — Басарабяска, которая была разобрана много лет назад. Участок протяженностью в 25 км отстроили за два месяца совместными усилиями молдавских и украинских железнодорожников. Восстановление этой линии открывает возможность для движения грузов между Одесской областью и Молдовой, в/из порты Измаил, Рени.
В модернизации ЖДМ активную помощь оказывают внешние партнеры Молдовы. В октябре 2022 г. предприятие подписало Меморандум о взаимопонимании с Программой USAID институциональных и структурных реформ в Молдове (MISRA). Он предусматривает предоставление ЖДМ консультационной и технической помощи в вопросах укрепления корпоративного менеджмента и управления качеством. В октябре также состоялся запуск Проекта технической помощи от Французского агентства развития (AFD) для поддержки внедрения реформ и модернизации железнодорожной и энергетической отраслей. В рамках проекта правительству Молдовы и ЖДМ предоставляется кредит в 60 млн евро.
