Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Молдовы (AITA) сообщает, что с 1 ноября 2022 года авторизованные экономические операторы (AEO) нашей страны будут признаны всеми 27 государствами ЕС. Это дает возможность пользоваться отдельной полосой, «зеленым коридором» в пунктах пересечения границы.
В Евросоюзе институт AEO был введен с 1 января 2010 года директивой Еврокомиссии. Этим понятием может быть определен экономический субъект, надежный с точки зрения осуществления таможенной деятельности в рамках ЕС и имеющий право пользоваться льготами на территории Евросоюза. Сертификат АЕО упрощает прохождение таможенных процедур и предоставляет право на содействие в вопросах охраны и обеспечения безопасности.
Сейчас произошло взаимное признание уполномоченных экономических операторов между ЕС и Республикой Молдова. Для молдавских автоперевозчиков это означает приоритетное отношение при пересечении границы, специальный коридор и сокращенное количество проверок. Соответственно, владельцы сертификата AEO будут меньше времени проводить на таможне.
По информации из AITA, Молдова первой из стран-соседей ЕС и одной из немногих стран в мире за пределами ЕС, которые имеют такое соглашение (США, Великобритания, Норвегия, Швейцария, Япония).
Другое важное новшество — Национальное агентство автомобильного транспорта (ANTA) информирует перевозчиков о том, что в период чрезвычайного положения в Молдове разрешается перевозить контейнеры в/из порта Констанца транспортными средствами, зарегистрированными в Молдове и Румынии, без выдачи специальных разрешений (но при соблюдении некоторых условий).
Речь идет о контейнерах, которые прежде отправлялись через украинские морские порты, но перенаправлены в Констанцу транзитом через Молдову. Поэтому профильные министерства Молдовы и Румынии договорились принимать эти контейнеры в Констанце без специальных разрешений, чтобы быстрее обеспечить их доставку в пункт назначения. После взаимных шагов, предпринятых румынскими и молдавскими властями, министерство транспорта Румынии утвердило новые отступления от применения тарифов за превышение максимально допустимой массы и габаритов.
За последнее время в соцсетях появилось множество комментариев на тему превращения Молдовы в логистический хаб для транзита грузов в направлении ЕС. Для этого за короткий срок сделано многое. В июне 2022 года Молдова и Евросоюз подписали соглашение о либерализации автомобильных грузовых перевозок и, таким образом, отменена необходимость для молдавских перевозчиков получать разрешения ЕКМТ. В сфере железнодорожного транспорта восстановлена и в августе введена в эксплуатацию линия Березино (Украина) — Басарабяска (Молдова), создан маршрут для движения поездов в дунайские порты Измаил, Рени, Джурджулешть. В июле министерство транспорта Румынии завершило ремонт широкополосной колеи (1520 мм) между молдавской станцией Джурджулешть и портом Галац для транзита грузов в/из Украины.
Недавно в Кишиневе состоялось совместное заседание молдавско-украинской пограничной комиссии, где обсуждались вопросы железнодорожного транспорта. С молдавской стороны делегацию возглавлял главный инженер госпредприятия «Железная дорога Молдовы» Мирон Гагауз, с украинской — директор по коммерческой работе и логистике АО «Укрзализныця» Тимофей Мураховский. Обсуждались: порядок расчетов за перевозку грузов; порядок организации передачи поездов ЖДМ и УЗ на пограничных переходах; информационное сопровождение перевозок грузов в международном сообщении; организация вагонопотока в связи с открытием участка Басарабяска-Березино; меры по повышению установленных скоростей движения на участке от Могилев-Подольский (УЗ) до станции Етулия (ЖДМ). А также договорились о технических аспектах возобновления пассажирского сообщения между Украиной и Молдовой.
Что и было сделано. Почти через 25 лет возобновляется движение пассажирского поезда по маршруту Киев-Кишинев (которое было прекращено в октябре 1998). Инициатива восстановить движение исходит от украинской стороны. Регулярные рейсы начнутся с 6 ноября 2022 года. Поезд будет обслуживаться работниками «Укрзализныця» в сотрудничестве с ЖДМ. Все семь вагонов — украинские, вместимость — 280 пассажиров. Время в пути — примерно 17 часов. Вагоны прошли капитально-восстановительный ремонт на мощностях предприятия «Укрзализныця», обустроены по новым стандартам экипировки и раскрашены украинскими художниками. Поскольку использование электровозов в Украине сейчас ограничено (из-за повреждений в электрических сетях), то в качестве тягового состава будут использоваться тепловозы на дизельном топливе.
Новый поезд Киев – Кишинев будет иметь удобную стыковку по станции Унгень с возможностью пересесть здесь на другой поезд до станции Яссы (Румыния). Маршрут Киев-Кишинев рассчитан, в первую очередь, на жителей Украины, которые видят Молдову в качестве транзитного хаба для выезда в другие страны. Учитывается отсутствие в Украине авиасообщения и наличие действующего аэропорта в Кишиневе. Также, возможно будет воспользоваться услугами аэропорта Яссы. Или доехать на поезде до Бухареста. Маршрут движения от Киева проходит через Могилев-Подольский, а после пересечения границы состав идет через Окницу, Бэлць, Унгень, и конечная станция — Кишинев.
