Латвия по просьбе Украины может закрыть свою границу с Российской Федерацией. Если такое решение будет принято, то попасть в РФ на автобусе или машине из Молдовы будет практически невозможно.
На данный момент автобусное сообщение между Кишиневом и городами России осуществляется через Румынию, Венгрию, Словакию, Польшу, Литву, Латвию. Пассажиры находятся в пути 2,5 суток, раньше путь занимал чуть больше суток. Такие рейсы выполняется неофициально, стоимость поездки — 200 евро (что примерно в 2-3 раза дороже по сравнению с прежним маршрутом напрямую через Украину). В России на заработках находятся, по разным оценкам, 500-800 тыс. молдавских граждан. Столь долгая дорога очень утомительна, но других вариантов у людей нет, а отказаться от поездки нередко по разным причинам не получается.
Пассажиры, уже воспользовавшиеся этим маршрутом, отмечают корректное и благожелательное отношение к ним на всех пограничных переходах. Формальности — минимальные. В начале марта Национальное агентство автомобильного транспорта (ANTA) сообщило, что в результате переговоров было получено разрешение на транзит через территорию Латвии без разрешительных документов в период с 1 апреля по 30 июня 2022 года. В свою очередь, МИДЕИ объявило о формировании «зеленого коридора» для транзита грузов и пассажиров и через другие страны, по которым проходит автобусный маршрут в обход Украины. Однако, сейчас ситуация изменилась…
Автобусы оставались для людей единственной возможностью совершать поездки между Молдовой и Россией. Поезда сейчас не ходят, самолеты не летают. Пассажирам остается только искать другие варианты, хотя это сложно, долго и дорого. В аэропорту Кишинева советуют лететь в Москву через Стамбул.
Что касается грузового автомобильного транспорта. По сообщениям европейских СМИ, из-за очередного пакета санкций с 8 апреля 2022 года прекращен допуск на территорию стран ЕС грузового транспорта, зарегистрированного в России и Белоруссии. Получается, что российские и белорусские автомобильные перевозчики не смогут воспользоваться маршрутом по странам ЕС в объезд Украины, чтобы доставлять свои грузы в Молдову.
Из России к нам автотранспортом экспортировали фанеру и комплектующие для мебельной промышленности, металл, стройматериалы, муку и другие продукты; из Белоруссии — удобрения для сельского хозяйства, продукты.
С февраля молдавские автотранспортные компании вынуждены решать целый комплекс новых серьезных проблем. Главная задача — организовать возврат в Молдову грузовых фур и автобусов, которые оказались на территории Украины, Белоруссии и России, а также обеспечить возможность дальнейшего осуществления перевозок. Пока эта задача до конца не решена.
Директор транспортного предприятия Евгений Губчак так прокомментировал для «ЛП» ситуацию в транспортной отрасли: «По сути, остался единственный актуальный вариант поездок молдавских фур на Россию, в объезд Украины, используя маршрут через Прибалтику. Есть и варианты через Турцию — или оттуда морским паромом до Новороссийска, или сухопутный маршрут через Закавказье. Но экономически они еще более невыгодны, чем через Прибалтику. Поэтому, если для нас закроется возможность транзита грузов через одну из перечисленных европейских стран, то трудно даже представить последствия…»
Евгений Губчак подчеркнул, что до начала событий в Украине автотранспортом доставлялись в Россию преимущественно скоропортящиеся грузы. Теперь время в пути увеличилось в два раза. Увеличился расход топлива, стоимость перевозки. Что, по сути, ставит крест на возможности экспорта в Россию сельхозпродукции. Для сравнения: если раньше себестоимость поездки фуры от Кишинева до Ярославля, например, обходилась в 900 евро, то теперь примерно 6000 евро. С такими затратами очень трудно окупить доставку груза.
Россия была основным рынком сбыта молдавских яблок и другой сельхозпродукции, ежегодно экспорт составлял сотни тысяч тонн. Сегодня для молдавских аграриев возить яблоки автотранспортом в Россию стало невыгодно. А в странах ЕС наблюдается избыток яблок из Сербии и Польши, туда много продукции из Молдовы, при всем желании, не продать. Аналогичная ситуация с овощами. К тому же раньше молдавские транспортники специализировались на перевозках овощей из Турции в Россию. Эта возможность тоже утеряна.
— Никогда еще автомобильный грузовой транспорт не был в такой тяжелой ситуации, — говорит Евгений Губчак. — Заказов на международные автомобильные перевозки почти нет. Я постоянно общаюсь с бизнесменами из различных отраслей экономики, и все они говорят одно и то же: мы нейтральная страна, мы хотим торговать всеми видами продукции и со всеми странами, где покупают молдавскую продукцию.
Министры транспорта Румынии, Украины и Молдовы приняли участие 12 апреля в видеоконференции с Европейским комиссаром по транспорту Адиной Вэлян. Обсуждались решения для железнодорожного, автомобильного и морского грузового транспорта. В целях обеспечения цепочек поставок и продовольственной безопасности, предлагается заключить соглашение о либерализации автомобильных перевозок стран Евросоюза с Украиной и Молдовой.
