В 2021 году молдавский рынок легковых автомобилей вышел на доковидный уровень: за год в Молдову было импортировано почти 46 тыс. автомобилей, что на 26,7% больше, чем в 2020-м. Об этом «ЛП» сообщил председатель Ассоциации авторизированных импортеров автомобилей (AIAA) Константин Берестяну.
Он уточнил, что из общего объема продаж порядка 6 тыс. пришлось на новые легковые автомобили. Именно столько машин продали автосалоны 12 авторизированных дилеров. В этом сегменте годовой прирост составил 1,5 тыс. единиц.
Что касается категории подержанных авто, то в 2021 году их импорт увеличился в два раза — до более чем 40 тыс. При этом половина из машин б/у превышают критический 8-летний возраст.
«Мы не можем говорить о существенном укрупнении рынка: речь идет лишь о его стабилизации, — отметил Константин Берестяну. — В первый ковидный год продажи новых авто сократились на 26%: сказалось двухмесячное закрытие автосалонов (тогда «законсервированными» остались около 1 тыс. авто), а также режим локдауна, когда большинство граждан не могли выехать на заработки из страны. Повлияло и общее состояние экономики, ведь при сокращении доходов деньги потребителей, в первую очередь, направлялись на товары первой необходимости. В итоге в 2020 году нам удалось продать лишь 4,5 тыс. новых автомобилей. В сегменте подержанных машин падение продаж превысило 10%».
Рост оборота в 2021 году специалист объясняет т. н. отложенным спросом, это отразилось и на вторичном рынке. Во-вторых, стало очевидным, что ситуация, вызванная коронавирусом, продлится, и люди начали покупать личный транспорт в т. ч. и из соображений санитарной безопасности.
Весь прошлый год в автопроме обсуждался глобальный дефицит новых автомобилей из-за нехватки комплектующих, в частности — полупроводников. Проблема не решена: по сути, вся мировая электроника зависит от микросхем, которые поставляет, в основном, азиатский регион. Так, по данным исследовательской компании «TrendForce», 54% рынка поставок микрочипов обеспечивает тайваньская «Taiwan Semiconductor Manufacturing Company» (TSMC). Порядка 17% приходится на долю южнокорейского «Samsung» и еще 7% — на тайваньскую «UMC». А этот регион во время пандемии долгое время был заблокирован.
В итоге дефицит запчастей заставил производителей автомобилей по всему миру приостановить конвейеры. Так, в январе 2021 года о сокращении выпуска заявил «Ford». Тогда же о нехватке микрочипов сообщали «Nissan», «Chrysler», «Toyota», «Fiat», а также «General Motors».
| В 2021 году было импортировано почти 46 тыс. автомобилей |
Цены поползли вверх, в т. ч. из-за проблем с логистикой. Морская перевозка подорожала: отправка одного грузового контейнера объемом 67,7 куб м из Азии в Европу оценивается в $17 тыс. — в десять раз больше прежнего тарифа.
В этих условия возник «рынок продавца», который держится до сих пор. В Молдове его подогревают слухи как об очередных скачках цен в 2022 году, так и об усиливающемся дефиците новых автомобилей. Ажиотажный спрос затронул и сегмент подержанных машин, где появился активный покупатель автомобилей эконом-класса.
«Хочу отметить, что Молдову эти проблемы мало затронули, — сообщил глава AIAA. — У нас не было и нет дефицита автомобилей, тем более — новых. В страну импортируется машины любых марок, на которые есть спрос, при этом не существует никакого «листа ожидания»: все автомобили поставляются в нужном количестве и в срок. Рынок сейчас полон качественных и доступных авто, а все раздутые слухи — не более чем маркетинговый ход некоторых предприимчивых коммерсантов. Что касается повышения цен, то речь идет о тенденции производителей укомплектовывать машины дополнительным оборудованием. Именно это и повлияло на конечную стоимость свежих автомобилей».
| Всего в Молдове зарегистрировано 1,1 млн транспортных средств |
По данным Агентства государственных услуг, в прошлом году в Молдове было зарегистрировано 1,1 млн транспортных средств. Из них 680 тыс. — легковые автомобили. Больше всего машин насчитывается у жителей Кишинева – свыше 318 тыс. В первой пятерке также оказались автовладельцы из Бэлць, Гагаузии, Орхейского и Яловенского районов.
В рейтинге продаж на первом месте — «Toyota» (свыше 1 тыс. новых автомобилей), которая впервые подвинула лидирующую в Молдове «Dacia» на вторую строчку. Также в TOP-5 вошли марки «Kia», «Skoda» и «Hyundai».
В 2022 году ставки акциза на импорт автомобилей остались на уровне прошлогодних. По-прежнему в силе разрешение на ввоз транспортных средств с неограниченным сроком эксплуатации. Тем самым в Молдове второй год практикуется формула «чем старше машина, тем дороже процесс ее растаможки».
В Ассоциации импортеров выступают против подобных налоговых барьеров. Официальные дилеры считают, что пошлины нужно привязывать не к возрасту авто или мощности его мотора, а к степени загрязнения им окружающей среды.
В интервью для «ЛП» было отмечено, что Молдова остается единственной европейской страной, где нет экологических стандартов для импорта автомобилей. Выбросы CO2 в атмосферу никто не контролирует, в то время как в странах ЕС действует уже шестой по счету норматив, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Там Евро-5 стал обязательным для грузовых автомобилей с 2008 года, а для легковых – с 2009-го.
Ассоциация автодилеров не раз обращалась в правительство с предложением о поэтапном введении экологических стандартов, начиная с Евро-3 или Евро-4. Но каждый раз вопрос снимался с повестки дня «из политических соображений» и накануне очередных выборов.
