Владимир Боля
В июне 2025 года правительство одобрило законопроект, который предусматривает передачу аэропорта Маркулешть в управление аэропорту Кишинева. Это позволит координировать их деятельность и направлять инвестиции в модернизацию.
Ставится цель превратить аэропорт Маркулешть в современный конкурентоспособный авиационный хаб. В Молдове наблюдается повышенный спрос на пассажирские авиаперевозки. Аэропорт Кишинева явно перегружен.
Законодательная инициатива модернизации аэропорта Маркулешть была предложена Министерством инфраструктуры и регионального развития в сотрудничестве с Агентством публичной собственности. Реализация проекта не потребует денег из госбюджета, потому что необходимые средства поступят от аэропорта Кишинева. Собственно, это будет уже единое предприятие.
Как заявил вице-премьер, министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля, аэропорт Маркулешть – это перспектива удешевления билетов для пассажиров. И наращивания грузовых перевозок. Расширять аэропорт Кишинева для обслуживания грузов уже невозможно. После осуществления инвестиций в Маркулешть этот аэропорт сможет принимать чартерные пассажирские рейсы. Весь процесс займет один-два года.
Агентство публичной собственности ещё в январе 2025 года заявило о подготовке проекта слияния двух аэропортов — Кишинев и Маркулешть (путем поглощения). Инвестиции в аэропорт Маркулешть должны составить не менее 4,1 млн евро, Основной инвестор – аэропорт Кишинева.
Международный аэропорт Маркулешть был зарегистрирован как предприятие в январе 2004 года. Продолжает оставаться предприятием государственным, находится в ведении Агентства публичной собственности Молдовы. Доля государства – 100%. Руководящим органом является совет директоров, возглавляет совет Вадим Кортак.
По данным Агентства, уставной капитал аэропорта Маркулешть составляет 377,989 млн леев. Рентабельность активов на 2023 год – минус 0,07; годовой оборот составил 26,279 млн леев. Средняя зарплата персонала аэропорта — 6890 леев в месяц. Количество сотрудников – 75.
Взлетно-посадочная полоса находится в рабочем состоянии. Самолеты летают, однако их сравнительно мало. Поэтому за последний период аэропорт Маркулешть каждый год фиксирует чистый убыток:
- 2020 год – 20,68 млн леев;
- 2021 год – 10,479 млн леев;
- 2022 год – 14,442 млн леев;
- 2023 год — 18,025 млн леев.
В финансовом аспекте показатели деятельности аэропорта Кишинева выглядят намного лучше, это предприятие является рентабельным, а за последний год, в связи с увеличением потока пассажиров (за счет граждан из Украины), доходы резко увеличились.
Аэропорт Кишинева, 2023 год:
- Выручка от продаж – 674,264 млн леев;
- Чистая прибыль – 211,196 млн леев.
2024 год:
- Выручка от продаж – 941,623 млн леев;
- Чистая прибыль -336,427 млн леев.
Значительная прибыль, получаемая аэропортом Кишинева, а также проект объединения двух госпредприятий создают основу для возможной реализации планов по увеличению числа грузовых и запуску пассажирских рейсов из аэропорта Маркулешть.
