Идея предельно проста: стратегическое положение Республики Молдова между Восточной и Западной Европой дает ей конкурентное преимущество стать центром проектов по восстановлению Украины. По мнению молдавских властей, наша страна выигрывает от близости к логистическим цепочкам, низких производственных и транспортных издержек, а также от рабочей силы, имеющей схожие культурные и контекстуальные связи с украинской. А наработки в рамках инициативы «Линии солидарности» могли бы стать привлекательной основой для новых инвестиционных проектов.
При этом инициатива Евросоюза «Линии солидарности» на сегодня практически сошла на нет. А ведь за два года Брюссель мобилизовал под этот проект порядка 2 млрд евро инвестиций. И видел в нем фундамент новой системы логистики и транспортного сообщения в Юго-Восточной Европе.
По сути, «Линии солидарности» возникли, как своего рода «дорога жизни» для Украины. С началом полномасштабной войны в Украине и блокирования морских путей экспорта единственным вариантом поставлять за рубеж продовольствие и осуществлять международную торговлю у украинских аграриев был путь через соседние страны и порты на Дунае. Но в начале возможности экспортаи транзита были незначительными, ведь имеющаяся инфраструктура не была рассчитана на тот объем продукции, который необходимо было вывезти из Украины.
Но усилия и инвестиции в 2 млрд евро со стороны ЕС сделали свое дело. Еврокомиссия координировала работу органов власти и транспортного сообщества в ЕС, Украине и Молдове для устранения административных и инфраструктурных барьеров и повышения эффективности торговли. Дополнительным путем экспорта стали порты на реке Дунай, которые за 2022 год нарастили собственную экспортную мощность с 1 млн т в год до войны до 1 млн т в месяц во время войны. Были инициированы множество проектов в Молдове, Румынии, Польше и других странах для наращивания возможностей перевозки грузов по железной дороге и автотранспортом, модернизации пунктов перехода границ и т.д.
Тем не менее, существующие альтернативные пути экспорта не могли в полной мере обеспечить потребность в вывозе продукции, а формируемые в Украине переходные остатки росли. В июле 2022 года заработал «зерновой коридор» по сотрудничеству с ООН, Турцией и РФ – морской путь экспорта украинской агропродукции, который проработал до июля 2023 года. В октябре 2023 года был открыт собственный морской путь экспорта продукции из украинских портов Большой Одессы.
Это привело к уменьшению транзита через соседние страны и затухании инициативы «Линий солидарности». За последние 6 месяцев 2024 года среднемесячный объем экспорта этим путем сократился в 3,7 раза по сравнению с пиковым показателем и составил в среднем 1 млн т зерновых, масличных и продуктов их переработки.
Тем не менее, благодаря «Линиям солидарности» Украина экспортировала 136 млн т продукции, украинская экономика получила около 50 млрд евро дохода. А также импортировано более 52 млн т основных товаров, таких как топливо, транспортные средства, удобрения, военная и гуманитарная помощь.
Еврокомиссар по транспорту Адина Вэлян заявила, что реорганизация логистических маршрутов в Восточной Европе за счет «Линий солидарности» обеспечила экономическую стабильность Украины и Молдовы, а также помогла избежать глобального продовольственного кризиса.
И вот власти Кишинева решили, что опыт этой инициативы может пригодиться, когда масштабный поток грузов двинется на восстановление Украины. Правительство Молдовы хочет принять непосредственное участие в этом процессе. И надеется, в частности, что включение в эту работу может вновь реанимировать Железную дорогу Молдовы.
