В начале сентября этого года Агентство по инвестициям возглавил Марин Чобану – один из наиболее успешных менеджеров Молдовы последнего десятилетия. Доктор экономических наук, получивший образование в Молдове и в Германии, он в течение 12 лет возглавлял свободную экономическую зону «Бэлць», и превратил ее в драйвер экономического роста не только «северной столицы», но и всей Молдовы. За эти годы привлечено $265 млн инвестиций, еще $55 млн в процессе освоения. Создано свыше 10 тыс. новых рабочих мест со средней зарплатой более 10 тыс. леев. В СЭЗ «Бэлць» созданы 19 субзон, только три из которых в Бэлць, остальные – по всей республике, вплоть до Кахула на юге.  В них зарегистрировано около 80 резидентов из разных стран. Объем производимой ими промышленной продукции за год превышает 8 млрд леев ($450 млн), что составляет порядка 33% от общего объема производства такой продукции в Молдове и обеспечивает 15% экспорта. Налоговые отчисления резидентов превысили 600 млн леев, закупки у местных компаний составили более 500 млн леев.  

Естественно, что от нового директора Агентства по инвестициям ожидают столь же плодотворной деятельности. Что нужно, чтобы привлекать в Молдову больше инвестиций? Удастся ли на государственной службе быть столь же эффективным?  На эти и другие вопросы в интервью для «ЛП» ответил Марин ЧОБАНУ.

«ЛП»: - Вы возглавили Агентство по инвестициям в сложный период, когда ситуация в регионе и в мире не очень способствует инвестиционной активности. Тем более в Молдове, рядом с которой в соседней стране идет война. Что Вы по этому поводу думаете?

- Каждый из нас думает о том, что будет дальше в той геополитической ситуации, которая сегодня сложилась. И вообще, серьезно ли говорить об инвестициях в Молдову, когда на границе страны идет жестокая война в Украине, где уже погибли сотни тысяч людей, а миллионы семей находятся на улицах по всему миру.

Но жизнь продолжается, и мы тоже не должны стоять на месте. Каждая война заканчивается миром, после которой начинается восстановление всего разрушенного. И как бы то ни было, но мы должны думать об экономическом развитии страны даже в самые трудные времена. Другого варианта просто нет. А без привлечения в страну стратегических инвестиций невозможно обеспечить качественный экономический рост, запустить двигатель серьезных реформ и модернизации страны.

Мы уже подготовили презентацию всех идей и видений Агентства по инвестициям относительно того, в каких ключевых направлениях мы намерены работать и что нужно делать, чтобы инвесторы остановили свой выбор именно на Молдове. Я этим занимался и в качестве Главного администратора СЭЗ «Бэлць», но сейчас прекрасно осознаю необходимость более масштабного и комплексного подхода к инвестиционной деятельности. Для меня это новый вызов, больше ответственности. И в то же время понимаю, что решение многих вопросов зависит не только от меня или Агентства, а многих государственных структур.

Поэтому мы разработали новую Концепцию привлечения инвестиций, предварительно согласовав некоторые видения, идеи и действия с руководством страны. Предстоит еще долгий процесс обсуждения в правительстве, в парламентских комиссиях, координировать многие вещи с международными донорами.

Все это естественно, учитывая важность и актуальность задач, которые стоят перед страной. События текущего года вызывают серьезные угрозы для мировой экономики, в том числе и национальной. Негативное воздействие на экономику многих стран и начало глобального экономического кризиса углубляется, что оказывает влияние на промышленный и логистический сектор. Цепочки поставок пересматриваются, консолидируются и переосмысливаются.

В этих условиях страны, которые будут более конкурентоспособными и предложат более привлекательные условия для ведения бизнеса, дополнительные налоговые льготы, смогут получить выгоду от инвестиций в новые места размещения цепочек поставок. В этом контексте надо понимать, что кризис, помимо проблем, создает новые возможности. И только от нас, от Молдовы, зависит, как мы сможем ими воспользоваться.  

«ЛП»: - Можете уже обозначить основные цели и задачи этой Концепции? Что мы должны поставить в основу инвестиционной деятельности, чтобы страна столь же динамично развивалась, как СЭЗ «Бэлць» под Вашим руководством?

- Хорошо, что Вы именно так сформулировали вопрос. Залогом успешной деятельности СЭЗ «Бэлць» и привлечения туда многих крупных компаний стало наличие там якорного резидента. Им стала компания Draexlmaier Automotive, действующая в зоне с первого дня ее основания. Именно при содействии и по примеру Draexlmaier в Бэлць затем приходили другие компании – их клиенты, партнеры, соотечественники. Для них было очень важно, что у нас уже работает известная международная компания, рекомендация и призывы которой становились нередко ключевым фактором выбора новых инвесторов.

Именно так Агентство по инвестициям предлагает действовать и в рамках всей Молдовы. У нас три региона развития – «Север», «Центр» и «Юг». В каждом из них мы должны создать «якорные зоны» с солидными резидентами, которые станут локомотивами развития этих регионов и центрами притяжения новых инвестиций. Речь идет о том, чтобы обеспечить в этих «якорных зонах» для инвесторов привлекательные условия деятельности и полное сопровождение инвестиций со стороны государства. Это означает создание необходимой инфраструктуры и логистики, сведение к минимуму бюрократических барьеров, льготный налоговый режим, содействие в решение всех возникающих вопросов. Инвестор должен чувствовать, что о нем заботятся и уважают, что ему комфортно работать и жить именно в Молдове.

«ЛП»: - У Вас уже есть определенное видение, где могут быть созданы эти «якорные зоны» и в каком направлении они будут развиваться?

- Безусловно, не только есть видение, но есть и конкретные предложения, и интерес потенциальных инвесторов. В регионе «Север» таким центром видится Международный свободный порт Маркулешть. Он уже имеет все атрибуты и льготы СЭЗ, располагает территорией в 265 га.

Мы должны понимать, что после окончания военных действий в Украине начнется ее восстановление, в этом будет принимать участие вся Европа, весь цивилизованный мир. На восстановление Украины будут направлены миллиарды евро и долларов. Материалы, сырье, оборудование, техника и прочие грузы будут поступать со всего мира.

Маркулешть – идеальное место для создания логистического хаба регионального масштаба для перевозки и обработки грузов, оказания широкого спектра услуг для авиаперевозчиков. Там же можно организовать промышленное производство многих товаров на экспорт, в том числе необходимых для восстановления Украины. Главное – не упустить время. Реализация этого проекта должна стать первоочередной задачей государственного уровня.

«ЛП»: - Но для этого нужны инвестиции и инвесторы, готовые вложиться в этот проект. И не очень понятно, в чем данном случае выгода государства?

- Что касается потенциальных инвесторов, то мы уже провели предварительные переговоры с двумя крупнейшими авиаперевозчиками и операторами  Германии – Lufthansa cargo и Fraport, которые проявили вполне предметный интерес к этому проекту. Первого из них представлять не надо – это компания по авиаперевозке пассажиров и грузов, а также оказанию логистических услуг мирового уровня. Объем продаж Lufthansa в 2021 году составил 16,8 млрд евро, на нее работают более 110 тыс. сотрудников.

В этом месяце мы начали контакты с этими двумя всемирно известными компаниями на уровне генеральных директоров, направив им официальные письма за подписью премьер-министра Натальи  Гаврилица. Руководство Fraport сообщило нам, что готово к обсуждению конкретных шагов по участию в этом проекте. В начале следующего года мы намерены начать этот диалог.

Важно отметить, что заинтересованность во включении Маркулешть в свою логистическую сеть проявил лично председатель совета директоров Fraport, доктор Штефан Шульте. Fraport AG является одной из ведущих международных аэропортовых компаний, осуществляет свою деятельность в 31 аэропорту на четырех континентах (IPO в 2001 году). Оператор предоставляет все операционные и административные услуги по эксплуатации аэропортов и терминалов. В аэропорте Франкфурта, которым он управляет, в 2019 году за 24 часа взлетали и приземлялись более 1400 самолетов, обрабатывалось более 6 тыс. тонн грузов. Это говорит о потенциале и масштабах работы компании.

По нашим расчетам, необходимый объем инвестиций для превращения Маркулешть в хорошо оснащенный и востребованный логистический хаб оцениваются в 75 млн евро. Fraport готов к таким вложениям, так как видит большой потенциал по развитию этого проекта в Молдове.

По поводу выгоды государства. Это не только инвестиции. Приведу такой пример. Шесть лет назад я выступил с идеей создать в университете Бэлць, где я являюсь президентом Совета по стратегическому и институциональному развитию, Центр инноваций и трансфера технологий. Скажу честно – многие не верили в этот проект и даже смеялись. Но 2 ноября 2022 года мы открыли этот Центр в присутствии премьер-министра страны. Он разместился на 6 тыс. м2, и многие компании уже взяли там в аренду помещения, развивают свои продукты и сотрудничество. Среди них Orange, Draexlmaier, Endava и др. – уже более 20 высокотехнологичных компаний. Мы предусмотрительно начали готовить в университете Бэлць кадры соответствующих профессий, что повысило интерес инвесторов к этому Центру.

По такому же пути можно пойти в случае с Маркулешть. Мы должны предложить инвесторам не только условия работы в СЭЗ, развитую инфраструктуры и прочие преимущества, но и квалифицированных работников. Уже сегодня надо готовить в вузах на современной основе кадры по специальности «инженерия и менеджмент в транспорте». Выгоды государства очевидны: в страну вместе с инвестициями придут новые компании с мировым именем, современные технологии и ноу-хау. Важно и то, что оператор в Маркулешть придет с наработанными связями и огромным количеством клиентов, что поможет быстрее включить Молдову в мировые производственно-сбытовые и логистические цепочки. Кроме того, в стране будут созданы высокооплачиваемые рабочие места, будут платиться налоги.  

 «ЛП»: - Какие направления деятельности предлагаются для других регионов развития?

- В регионе «Центр» мы предлагаем создать платформу по развитию исследований и инноваций в инженерии. Сделать это можно на базе бывшего Института физиологии и защиты растений в Кишиневе. Там 180 га земель сельхозназначения и 70 га под строительство. Кроме того, есть 20 тыс. м2 готовых площадей, из которых только 10% задействовано. Эта территория расположена на въезде в город, а не в центре, как промышленный парк Tracom. Поэтому это идеальное место для размещения инновационной платформы по принципу IT-парка, установив единый налог в 7% для резидентов. 

Налоговый режим, аналогичный с IT-парком, в конечном итоге будет выгоден и инвесторам, и гражданам Молдовы, и государству. В Германии зарплата сотрудников в исследовательских центрах крупных корпораций составляет 8-10 тыс. евро. В Молдове даже при зарплате в 2,5 тыс. евро такие рабочие места будут довольно привлекательными для молодежи. При этом кумулятивные поступления в бюджет государства с каждого работника оцениваются примерно в 1000 евро. При создании в парке порядка 1,5-2 тыс. рабочих мест бюджет ежегодно будет пополняться на 30-40 млн леев.   

Поскольку наличие достаточного количества квалифицированной рабочей силы является проблемой в Республике Молдова, налоговые льготы для сотрудников, работающих в области исследований и разработок, могут стать ответом для привлечения и удержания персонала с соответствующими навыками и знаниями. Под такие условия в Молдову придут крупные компании и будут развивать здесь исследования. К примеру, у японской корпорации Sumitomo (она уже работает в Молдове) или у одного из крупнейших немецких производителей оборудования для автоматизации металлообрабатывающего производства Trumpf Grup в штате по 1,5 тыс. сотрудников, которые занимаются исследованиями и внедрением инноваций.

В случае создания такого парка эти предприятия, естественно, захотят перенести свои исследовательские подразделения в Молдову, чтобы оптимизировать затраты на персонал. Мы уверены, что реализация этого проекта позволит Молдове сделать качественный рывок не только в промышленном развитии, но и в сфере инноваций, исследований и внедрения новых технологий. Такой подход диктуется опытом многих стран региона.

Более того, на этой территории можно и нужно совместить Парк инноваций и исследований с индустриальной платформой. Многие компании захотят от исследований перейти к производству, и им удобнее, быстрее и дешевле будет сделать это на той же площадке. Тем самым Парк инноваций станет трамплином для переноса сюда крупных промышленных производств. 

Парк инноваций и многофункциональные индустриальные платформы позволят сконцентрировать в одном месте высокотехнологичное оборудование в области мехатроники, нанотехнологий, измерений и контроля, которыми смогут пользоваться на равных представители разных компаний для осуществления необходимых операций. Или размещения заказов на условиях аутсорсинга. И это способно стать хорошим импульсом для качественного рывка в промышленности.

«ЛП»: - Какое предложение готовите для региона развития «Юг»?

- «Якорной зоной» в регионе «Юг» должен стать железнодорожный узел Басарабяска. Там можно наладить выпуск вагонов и другого железнодорожного оборудования. Востребованность в такой продукции очень большая, а в связи с ситуацией на Украине она еще больше возрастет.

Я лично встречался с представителями двух крупных компаний из Испании, осуществляющих деятельность в сфере ж/д транспорта и услуг. Компания CAF занимается проектированием, производством и внедрением комплексных систем в транспорте, в том числе железнодорожном. У нее более 13 тыс. работников, заводы в Испании, Франции, Великобритании, Бразилии, Мексике и в США. Аналогичная сфера деятельности у другой испанской компании ADIF, в том числе она присутствует на рынках Восточной Европы и СНГ. Представители обеих компаний говорили, что им они готовы рассматривать возможности инвестирования в Молдову, они видят здесь хорошие перспективы и возможности.

«ЛП»: - Что нужно, чтобы все эти проекты, или хотя бы часть из них, стали реальностью?

- Я уже говорил в начале, что понимаю масштабность и комплексность задач, которые необходимо решать в рамках Агентства по инвестициям. И что для этого нужна слаженная и скоординированная работа всех государственных структур, и прежде всего правительства и парламента.

Инвесторам не столько нужны льготы и привилегии (хотя это тоже необходимый инструмент их привлечения), сколько политическая стабильность и предсказуемость действий властей. Без преувеличения могу сказать, что для реального инвестиционного прорыва в Молдове нужно проявить политическую волю. Иногда нужны смелые, быстрые, неординарные решения, чтобы не упустить инвестора, в нужный момент дать ему четкий сигнал о том, что именно он нужен стране и его здесь ждут.

В контексте того, о чем мы говорили, правительство должно четко обозначить План действий в области привлечения инвестиций и готовность добиваться его исполнения. Необходимо определить 5-6 стратегических инвестиционных проектов, над реализацией которых будет работать правительство и все органы государственной власти. Для того же Парка инноваций от государства должен четко исходить сигнал, что будет принят закон об едином налоге в 7% для резидентов парка. Это подтолкнет инвесторов к принятию решения о приходе в Молдову.      

Еще один ключевой вопрос – подготовка квалифицированных кадров. Сегодня нам уже надо говорить не просто о внедрении дуального образования, а о коренном изменении образовательных программ и специализаций. Большинство компаний, прихода которых в Молдову мы ожидаем в ближайшее время, применяют в производственном процессе металлообработку с использованием современного оборудования с числовым программным управлением, лазерную резку и сварку, а также производство пластмассовых изделий методом впрыска или под давлением. Кто сегодня у нас готовит таких специалистов?  

Нам срочно нужны серьезные инвестиции в Технический университет и другие образовательные учреждения профессионально-технического профиля, чтобы готовить квалифицированных специалистов для современной промышленности. Спрос на специалистов большой, но  только в области IT, виноделия и энергетики в Молдове готовят хорошие кадры. А что касается машиностроения, то в семи группах Технического университета по этой специальности (включая три заочные группы) нет студентов. Потому что для их подготовки нет нужного оборудования, нет ничего! В Инженерном колледже в Страшень преподает бывший декан факультета механики ТУМ Василе Жавгуряну, который объяснил этот феномен очень просто: «Студенты не хотят учиться по youtube или картинкам. Нужно современное оборудование».

Не хочу критиковать Технический университет, который я сам закончил и очень благодарен этому вузу за те знания, которые он мне дал. Да и не только ТУМ виноват в сложившейся ситуации. У этого университета должна быть центральная роль в подготовке специалистов для машиностроения, И я для себя тоже ставлю задачу добиваться этого. Но проблему не решить без активного включения в этот процесс руководства страны.   

На сегодня это одна из актуальнейших задач, если мы реально хотим привлекать инвестиции и развивать промышленный потенциал страны. Два ключевых направления – металлообработка и производство пластмасс методом впрыска, - очень важны и для программы для местных поставщиков, которую реализует СЭЗ «Бэлць» с целью вовлечения молдавских компаний в мировые производственно-сбытовые цепочки. Главная цель программы – импортозамещение и повышение конкурентоспособности местных компаний, чтобы они могли соответствовать высоким стандартам работы с транснациональными корпорациями и обеспечить высокое качество продукции при выполнении их заказов. Для этого нужны кадры. И нужны уже сегодня.

Мы также ищем решение данной проблемы. Совсем недавно мы закупили 2 машины с числовым программным управлением, 500 тыс. евро на эти цели предоставило Агентство Германии GIZ. В начале следующего года они поступят в Молдову. Еще два станка по переработке металла и производству пластиковых изделий методом впрыска мы получили в подарок от немецкой компании OKW. Это позволит нам создать два центра для подготовки кадров вне компаний. Местные производители смогут направлять в эти центры своих работников, чтобы они прошли курсы обучения и получили соответствующую квалификацию для работы на таком оборудовании. Наличие таких центров очень важно для инвесторов – когда мы ведем переговоры с ними, они неизменно спрашивают, есть ли у нас возможность подготовки кадров вне компаний.

«ЛП»: - Вы ставите перед собой довольно амбициозные задачи. Есть ли уверенность, что удастся их решить в полной мере?

- Когда говоришь о планах и перспективах, всегда есть риск в чем-то ошибиться, чего-то не учесть. Тем более, когда ты не один принимаешь решения, а также в любой момент могут измениться обстоятельства, влияющие на твою работу.

Но если мы не будем ставить перед собой четкие и понятные цели, мы ничего не добьемся. Мой опыт привлечения инвестиций и общения с представителями крупнейших мировых компаний показывает, что в конечном итоге решение инвесторов во многом зависит от человеческого фактора. Надо быть настойчивыми и убедительными, чтобы они приняли решение в вашу пользу.

Этим мы и будем руководствоваться в своей работе, чтобы привлекать в Молдову больше инвестиций. Сегодня в стадии проработки и переговоров у нас порядка 10 крупных проектов, общий объем инвестиций по которым оценивается примерно в 600 млн евро с созданием около 6 тыс. новых рабочих мест. Уверен, что очень скоро о некоторых из этих проектов мы сможем рассказать уже в контексте их реализации в Молдове.

«ЛП»: - Надеемся, что так оно и будет.

- Можете не сомневаться! Перед Новым годом я хочу пожелать всем читателям «Логос-пресс» и всем гражданам Молдовы мира и благополучия, чтобы несмотря на все трудности и невзгоды, наши сердца оставались открытыми для добрых дел и созидания. La Multi ani, Moldova!