Избавить Кишинев от транспортных проблем, сделать его удобным для передвижения, отдать приоритет общественному транспорту и поднять его качественный уровень – эти и многие другие задачи призван решить проект MOVE IT like Lublin, который был запущен в Кишиневе 19 января 2022 года. Он внедряется на основе партнерства между примэриями Кишинева и польского города Люблин.
Проект будет реализован к 2025 году и обеспечит поддержку преобразования городского общественного транспорта в более инклюзивную, безопасную и устойчивую транспортную систему. Общий бюджет проекта составляет 3,5 млн евро, из которых 3,325 млн евро – вклад ЕС в виде гранта, а 175 тыс. евро будут выделены примэрией Кишинева.
На днях примэрия Кишинева объявила, что на основании международной процедуры закупок для разработки Плана устойчивой городской мобильности был выбран консорциум консультантов во главе с CIVITTA Strategy & Consulting S.A. при участии ряда других молдавских и европейских фирм. Контракт предусматривает комплексный анализ существующей ситуации в данной сфере, технико-экономическое обоснование и разработку новой стратегии общественного транспорта.
Стратегия должна включать конкретные предложения по зонированию Кишинева, улучшению сообщения между пригородами и городом, план расширения автобусного и троллейбусного парков, городских парковок, а также рекомендации по развитию Кишинева как «умного города» с экологическим общественным транспортом.
Целью проекта является достижение трех основных пунктов:
— совершенствование политики городского транспорта на муниципальном уровне;
— повышение институционального потенциала примэрии Кишинева в соответствии с практикой ЕС в области городской мобильности;
— повышение качества управления общественным транспортом в Кишиневе путем внедрения инновационных и устойчивых решений и технологий.
| Общий бюджет проекта составляет 3,5 млн евро |
В рамках проекта будет разработан План устойчивой городской мобильности в Кишиневе и создан современный Центр мониторинга дорожного движения. Конечными бенефициарами проекта станут все жители и гости столицы, особенно те, кто регулярно ездит на автобусах и троллейбусах.
Способствовать развитию Плана устойчивой городской мобильности будут международные эксперты в области общественного транспорта, экономики, городской мобильности, окружающей среды, социальной сферы, географической информационной системы (ГИС), интеллектуальных транспортных систем (ИТС), а также из других смежных областей.
Почему в качестве модели выбран именно польский Люблин? По словам специалистов, этот город добился наилучших практик по совершенствованию системы управления городским трафиком. Внедрение системы менеджмента трафика в Люблине оценивалась в 6,42 млн евро, 85% из которых была доля ЕС.
Люблин один из трех городов Польши, где наряду с автобусами присутствует троллейбусная система, и сегодня этот вид общественного транспорта признан наиболее экологичным. Кроме того, Люблин входит в число лидеров среди европейских городов по использованию электромобилей
Проблемы транспортной инфраструктуры пытаются решить в Кишиневе уже не первый год. Определенный меры — выделение специальных полос для общественного транспорта, обновление парка троллейбусов и автобусов, — призваны хоть как то справиться с катастрофической ситуацией, в которой оказался городской общественный транспорт. Однако о комплексном подходе к решению этих вопросов до сих пор говорить не приходилось.
Аналогичное обсуждение путей развития транспортной инфраструктуры с привлечением зарубежных экспертов обсуждались в 2018 году. Тогда был даже заключен договор субподряда между кишиневским проектным институтом Chisinauproiect и партнером немецкой компании PTV AG (Planung Transport Verkehrt) RFG из Санкт-Петербурга ООО «А+С Транспроект».
Речь шла о разработке Концепции устойчивого развития транспортной инфраструктуры муниципия Кишинев до 2042 года. Была предложена методология по проведению натурных исследований, опросов, замеров пассажиропотоков общественного транспорта, дальности поездок, видов транспорта, которым пользуются жители, цели поездок и т. п. В конечном итоге предполагалось, что будет разработана модель, своеобразный калькулятор, который позволяет в рамках проекта просчитать все мероприятия по улучшению транспортной системы. Однако работа завершена так и не была. По словам специалистов, занятых в проекте, не удалось собрать базовые исходные данные.
