Новости компаний
№ 18 (1280) 17 Мая 2019 Подземным переходам дали шанс

Тема подземных переходов Кишинева получила новый импульс после того, как в период майских праздников партия «Шор» и компания Avia Invest отрапортовали о завершении капитального ремонта «подземки» на бул. Дачия в городке кишиневского Аэропорта.

 

Этот подземный переход долгие годы находился в недостроенном и заброшенном состоянии. Как сообщается в пресс-релизе Avia Invest, ремонт был осуществлен по просьбе жителей Ботаники. Были отремонтированы ступени, освещение, ливневая канализация, оборудован спуск для людей с ограниченной мобильностью. Над входами оборудованы металлические арки-козырьки, а в художественном оформлении стен отражена авиационная тематика. Кроме того, облагорожена прилегающая к переходу территория, установлены скамейки, высажены зеленые насаждения и газон.

Абстрагируясь от электорального пиара, который сопровождает все социальные проекты партии «Шор», надо признать, что в городе появился пример того, что отдельно взятый подземный переход можно привести в достойное состояние за достаточно короткий срок. С момента получения авторизации на строительство (19 февраля 2019 года) до сдачи в эксплуатацию - начало мая т.г. прошло два с половиной месяца. Как сообщили «ЛП» в пресс-службе Avia Invest, инвестиции в капитальный ремонт составили 1,5 млн леев, работы осуществляли привлеченные строительные компании при участии работников Avia Invest.

Вдохновленная удачным опытом, партия «Шор» обратилась к кишиневским властям с предложением модернизировать все подземные пешеходные переходы в столичном секторе Ботаника.

На оперативном заседании в понедельник и.о. градоначальника Руслан Кодряну заявил, что узнал об этом из сообщений СМИ. Но удивил не только этим. В размещенном в соцсетях ответе Кодряну гордо заявил, что «примэрия не примет этот электоральный подарок». И сообщил, что инвестиции в проекты развития города должны быть из легальных и открытых источников, а «не из сомнительных фондов». Хотя переход в городке Аэропорта, вроде, был отремонтирован на средства вполне легальной и «не сомнительной» компании Avia Invest. Также и.о. генпримара проинформировал, что подземные переходы на Ботанике будут  отремонтированы в ближайшем периоде из бюджета примэрии. И даже назвал выделенную сумму - на 8 переходов из столичного бюджета выделено 10 млн леев.

Глава вышеназванного политформирования Илан Шор не замедлил отреагировать на выпад и.о. генпримара в соцсетях и потребовал официального ответа, обвинив при этом главу городской администрации в игнорировании проблем города и безопасности горожан.

Как известно, первые 8 подземных переходов местные власти обещали отремонтировать еще в 2018 году. Тогда решить проблему полуразрушенных городских «подземок» артиллерийским наскоком взялась временно исполняющая обязанности мэра Сильвия Раду.

В Кишиневе зарегистрировано 20 подземных переходов, 12 из которых переданы в аренду экономическим субъектам, а 8 находятся в подчинении примэрии и управляются МП Exdrupo. В первую очередь планировалось отремонтировать переходы, которые принадлежат примэрии. Тогда же муниципальный проектный институт Chisinauproiect получил заказ на разработку проектов. После этого было обещано провести публичные аукционы по выбору подрядчика для выполнения работ. Но воз и ныне там. Проекты для четырех переходов разработаны и переданы заказчику – городскому Управлению транспорта и путей сообщения. Это переходы на бул. Дачия - пересечение с ул. Теилор, бул. Дачия – Дечебал, на виадуке возле ТЦ MallDova и в центре столицы около гостиницы «Chisinau».

Первым в очереди на ремонт был подземный переход на бул. Дачия напротив ТЦ MallDova и городской клинической больницы №1. Почему в 2018 году ремонт так и не был начат, объяснял уже новый и.о. мэра Руслан Кодряну. По его словам, владельцы торгового центра, проявившие сначала интерес к проведению ремонтных работ в рамках государственно-частного партнёрства, потом отказались от своих намерений.

По его словам, муниципальные власти разработали эскизный проект, определились с предполагаемыми расходами и новым дизайном перехода. Но идея так и осталась на бумаге до тех пор, пока не найдётся новый экономический субъект, готовый выполнить эти работы.

Проектом предлагалось демонтировать старую облицовку стен и заменить ее на гранитную. Лестницы и полы также облицевать гранитом. Вместо бетонных пандусов установить механическую платформу для людей с ограниченными возможностями. Инновационным было предложение архитекторов - покрыть лестницы трехслойным или органическим стеклом, установленным на металлическом каркасе. Что значительно увеличило бы срок эксплуатации лестниц и повысило комфортность их использования. Стоимость предстоящих ремонтно-восстановительных работ оценивалась примерно в 3 млн леев. Проект Avia Invest, как видим, обошелся в два раза дешевле.

Но ситуация хороша хотя бы тем, что вновь заставила местные власти Кишинева заняться проблемой реанимации городских подземных переходов. На оперативном заседании в понедельник и.о. мэра заявил, что восемь подземных переходов будут отремонтированы в этом году. В ближайшие два месяца будут отремонтированы подземные переходы на бульваре Дачия - перекрёсток с улицей Теилор и на пересечении с бульваром Дечебал.

И.о. мэра добавил, что в настоящее время поступил ряд запросов от некоторых экономических субъектов, готовых отремонтировать подземные переходы и поддерживать их в надлежащем состоянии. Запросы поступили после того, как муниципальные власти направили им уведомления о расторжении договоров аренды коммерческих помещений в подземных переходах.

«Как я уже говорил ранее, мы готовы выставить подземные переходы на аукцион, предложить договоры аренды экономическим субъектам, при условии, что они их ремонтируют и будут их содержать. Но не так, как это было раньше», - отметил Кодряну.

В то же время специалисты еще в прошлом году отмечали, что прежде, чем начинать ремонт, правильно было бы сделать анализ востребованности и необходимости подземных переходов. Существующие переходы не всегда и не везде эффективно используются. Например, там, где нет необходимого пешеходного потока, скажем, переход у здания Академии Наук и гостиницы «Chisinau». Вполне возможно, что часть подземных переходов целесообразно закрыть и сделать вместо них наземные переходы.

Автор: Татьяна ГЛАЗОВА