Экономика регионов

В районе Унгень, как и везде в Молдове, в последние годы проблема нехватки трудовых ресурсов становится ключевой. Она актуальна для больших и малых предприятий, для промышленности и сельского хозяйства, для давно действующих предприятий и начинающих стартапов.

Практически с момента обретения независимости в Молдове ожесточенно спорят – нужна ли административно-территориальным единицам страны реальное местное самоуправление и самофинансирование. И если нужна, то справятся ли они с обретенной самостоятельностью. А еще – как страну лучше поделить на эти самые единицы, чтобы они могли зарабатывать на жизнь и сами себя обеспечивать.

«Северная столица» Молдовы по своему экономическому и социальному значению вполне заслуживает отдельного представления в рамках нашей рубрики «Экономика регионов». Но долгое время власти Бэлць по разным причинам откладывали наш визит.

В советские годы Чадыр-Лунгский район был одним из наиболее развитых в Советской Молдавии. Здесь крупные села (по 6-10 тыс. населения) и, соответственно, были большие сельскохозяйственные производства (колхозы, совхозы, животноводческие комплексы). Но и промышленный сектор был на высоте. В Чадыр-Лунге работали такие крупные предприятия, как завод электротермического оборудования (ЗЭТО) и опытно-экспериментальный завод (ОЭЗ), ковровая фабрика и крупный мясокомбинат, молокозавод и кирпичный завод. Продукция этих предприятий не только поставлялась за пределы республики в рамках СССР, но и экспортировалась во многие страны мира. В районе было несколько довольно крупных винзаводов, выращивался и перерабатывался табак, получали наивысшие по республике урожаи кукурузы, пшеницы и других культур. А помимо этого, работали крупные строительные, транспортные, обслуживающие предприятия.

Район Сынжерей мы не посещали два года. Это были сложные годы, что не помешало развитию района и серьезным переменам, о которых мы расскажем. Тем более, что проект «Экономика регионов», в силу «долголетия», позволяет увидеть их в сравнении.

В районе Стрэшень в рамках проекта «Экономика регионов» мы были пять лет назад. В ходе нынешней поездки трудно было не заметить множество позитивных перемен. Первое впечатление создает дорога, соединяющая Кишинев с Унгень и границей с Румынией. Кроме того, что она позволяет доехать из столицы до Стрэшень за 15 минут, современная автотрасса способствует развитию придорожной инфраструктуры и бизнеса. Только на участке вдоль села Кожушна за год созданы три новых предприятия.

Окница – самый северный район Молдовы. Раньше на севере была сконцентрирована значительная часть промышленного потенциала республики. За счет этого район был сильным и богатым. В городах работали свыше десятка крупных предприятий. Сегодня в Отачь из шести заводов остался один, в котором хранят государственные запасы зерна.

В состав Административно-территориального образования Гагауз-Ери входят три района – Комратский, Чадыр-Лунгский и Вулканештский. Это вносит свои особенности и в систему управления этими районами, и в механизмы финансирования. Кроме того, многие проблемы автономии решаются Исполкомом Гагаузии и подчиненными ей региональными структурами, что в некоторой степени помогает районным властям. К примеру, в автономии есть свое Агентство по инвестициям и продвижению экспорта, Главное управление экономического развития и туризма, и т.д.

За пять лет в рамках проекта «Экономика регионов» мы в третий раз приехали в район Чимишлия. И каждый раз находятся новые темы, точки отсчета, предприятия и люди. Сегодня власти района акцентируют внимание на развитии дорожной инфраструктуры, с чем связывают и дальнейшие планы экономического роста. В последние годы в дорожное строительство в районе вложены большие деньги. Результат очевиден – все пять дорог, по которым можно въехать в район, приобрели современный и достойный вид.

В начале 1990-х годов Дубоссарский район разделился на две части: молдавский район Дубэсарь и Дубоссарский район, контролируемый властями непризнанной ПМР. В результате референдума вся правобережная часть района и несколько сел левобережья остались в Молдове. В состав молдавского района вошли три плато, объединяющие 15 сел и 11 примэрий, разделенные территорией непризнанной ПМР: Устье, Кочиерь и Кошница. За прошедшие с того момента тридцать лет здесь, вопреки разделенности и нестабильности, сформировалась особая экосистема бизнеса, со своими плюсами и минусами.

Район Кэушень был перекрестком торговых путей еще со времен турецкого владычества. Сегодня из-за военных действий на востоке транзит грузов и трафик на Джурджулешть увеличился. Почти весь транспортный поток, перенаправляемый из портов Одессы и Николаева, проходит через Кэушень. Хотя железная дорога используется только для перевозки грузов, в начале войны по ней переправляли беженцев из Кэушень в Яссы. Война влияет и на реализацию экономических проектов с Украиной - усложнились связи и транспортировка. Не обошел район и энергетический кризис.

«Долгое время работали за границей – в Италии и России. Но всегда хотели вернуться домой, где мы выросли, где все родное. И очень гордимся, что с помощью родителей создали здесь свой бизнес, помогаем развиваться родному городу и району».

С момента нашей первой поездки в Рышкань прошло три года. С тех пор ситуация в стране и мире кардинально изменилась. Район расположен на границе с Румынией, поэтому месяц после начала военных действий в Украине через контрольно-пропускной пункт Костешть - Стынка поток беженцев в направлении ЕС не иссякал. Для управления им районные власти сформировали группы помощи, организовали питание и распределение при содействии примэрий и граждан.

Первый раз в рамках проекта «Экономика регионов» мы были в Сынжерей осенью 2018 г. Тогда район был нацелен на развитие. И сегодня, несмотря на непростую ситуацию, предприниматели не теряют надежды и стараются не только сохранить завоеванные позиции, но и двигаться дальше. В этом им оказывают всемерную поддержку районные власти.

Сегодня район Басарабяска переживает сложные времена. Наше посещение совпало с поступлением на железнодорожную станцию девяти новых тепловозов. Хотя пассажирское сообщение пока остановлено, грузоперевозки уже возобновлены, и тепловозы работают без остановки. До этого из-за отсутствия контрактов работы также были приостановлены. Тепловозы простаивали, сейчас они задействованы только в транзите грузов, но в районе надеются, что со временем наладятся и пассажирские перевозки.

Одно из несомненных заслуг рубрики «Экономика регионов» - мы показываем многообразие Республики Молдова при всей кажущейся ее однородности. А также демонстрируем, сколько в нашей стране людей неравнодушных, инициативных, работящих, душой болеющих за свое дело и за населенные пункты, в которых они проживают и трудятся. Тем ценнее поддержка, которую уже пятый год нам оказывают «Mobiasbanca-OTP Grup» и  компания «Bemol» (а до нынешнего года региональным партнером также выступала Патронатная ассоциация перерабатывающей промышленности APIP), поддерживающие этот проект.

Экономика района Сорока была объектом нашего анализа более трех лет назад. С тех пор страна и район изменились, особенно из-за пандемии и засухи. Об этом свидетельствуют цифры. Если в 2019 году в районе было собрано свыше 52 тыс. т. пшеницы, то в прошлом году – около 35 тыс. т., кукурузы – соответственно 68 тыс. т и чуть более 22 тыс. т., фруктов - свыше 122 тыс. т. и 76 тыс. т.

Об экономике района Кэлэрашь «ЛП» писал в 2017 году, когда данный регион начал получать первые ощутимые инвестиции. Сейчас картина совершенно иная: реализованы крупные бизнес-проекты, запущен ряд стартапов для малого и среднего бизнеса, заметно вырос туристический потенциал.

Потенциал района Орхей мы освещали в формате проекта «Экономика регионов» еще летом 2017 г., поэтому в этот раз решили сделать акцент на новых тенденциях в его развитии. Город приятно удивил чистыми ухоженными улицами и видимыми элементами столичной жизни.

Первый выпуск рубрики «Экономика регионов» по району Единец вышел четыре года назад. За это время многое изменилось, страна столкнулась с новыми вызовами. Но в районе надеются на улучшение ситуации, и это первое впечатление от его посещения. «Зима была влажной, поля неплохо выглядят, так что можно ожидать хорошего урожая. Думаю, этот год будет лучше предыдущего, - говорит председатель районного совета Николай Мельник. – В прошлом году засуха и заморозки повредили посевы, в припрутской долине затопило земли. Тем не менее, мы закончили год неплохо».

Населённые пункты районов Унгень и Кахул модернизируют коммунальную инфраструктуру, благодаря помощи Европейского союза.В сельские и городские населённые пункты ключевых регионов инвестировали 1 779 000 евро.

Сложно придумать более тяжелый год для людей и экономики, чем прошлый. В 2020 мы в основном говорили о пандемии, засухе, экономическом кризисе. Как в этих условиях выживать бизнесу, особенно связанному с сельским хозяйством? Тем удивительнее было видеть в Вулканештском районе Гагаузии наряду с переживаниями и тревогой относительно сложившейся ситуации вполне здравый и мудрый подход к трудностям. А главное – настрой все преодолеть и двигаться дальше.

Собираясь в район Анений Ной, мы были готовы услышать жалобы. Кризис ставит столь сложные вопросы, что многие сегодня разводят руками. Но наши собеседники удивили оптимистичным настроем. Здесь не акцентируют внимание на потерях. «Это неконструктивно, - замечает председатель районного совета Анений Ной Ион Викол. - Мы стараемся решать проблемы по принципу: постучите – и вам откроют».

Район Яловень дважды упоминается в Книге рекордов Гиннеса - благодаря подземным подвалам Milestii Mici и собирателю старины, владеющему самой большой в мире коллекцией подков, полковнику Таможенной службы РМ Петру Костину.

В структуре экономики района Унгень сельскохозяйственное и промышленное направления (переработка) традиционно занимали две крепкие позиции. Район славился своими коврами, керамикой, винами и консервами. Этому способствовали природно-климатические условия, состав почв и рельеф местности. Плюс близость к западной границе и железнодорожному узлу. В советское время здеcь была перевалочная база, и это давало большие преференции району.

Первый материал о районе из рубрики «Экономика регионов» совпал с 60-летним юбилеем Дрокиевского сахарного завода, собственником которого почти двадцать лет является немецкая компания Südzucker Moldova – крупнейший в Молдове производитель сахара из сахарной свеклы. Материал получился праздничный, как сам повод. Второй наш приезд в Дрокию совпал с кризисом. Это не могло не отразиться на общей интонации встреч и бесед.

Бог не обделил район Криулень – здесь плодородная земля, которая всегда стабильно обеспечивала одни из самых высоких урожаев в республике. Не зря в советские времена в районе располагались пять экспериментальных научно-исследовательских институтов союзного значения.

В середине XVII века территория нынешнего района Хынчешть входила в состав цинута Лэпушна. Уже тогда это был стратегический узел, где располагалась таможня и пересекались многие торговые пути. По сути, еще тогда путь через Лэпушну называли «Drumul moldovenesc», который открывал «ворота в Европу»

Первое документальное упоминание, которое можно гипотетически считать относящимся к Фэлешть, датируется 1429 годом, когда правитель Молдовы Александру чел Бун подтверждает право крестьянина управлять рядом сел, среди которых «где жил Иван Фалевич». Непосредственно название «Фэлешть» впервые появилось в хрониках в 70-80 гг. XVII века. Но такой большой разброс дат историки объясняют тем, что в то время здесь постоянно проходили войны и набеги, во время которых сжигалось и уничтожалось все, что могло гореть, в том числе и документы.

Благодаря пуркарским винам и голосу Марии Биешу, район Штефан Водэ известен всему миру. Но расположение в стороне от центра в определенной степени предопределило развитие его потенциала. Надеемся, что хотя бы отчасти сможем показать его многообразие. Хотя сделать это в рамках одной статьи будет сложно.

Район Ниспорень располагается в Кодрах, поэтому основные направления его развития обусловлены географией и отсутствием интенсивных земель, какие есть на севере и юге Молдовы. Здесь выращивают многолетние растения - яблоки, сливы, виноград, орехи. «Визитными карточками» района в недавнем прошлом были консервный комбинат, где производили джемы для космонавтов, а также винзавод, выпускающий напиток Struguras. Винзавод продолжает работать, поддерживая марку, хотя и не в таких больших объемах.

Один из самых северных районов Молдовы – Дондюшанский. Как здесь справедливо заметили, про северные районы можно услышать в республиканских СМИ, только если там случилось что-то страшное, а положительная информация до них не доходит. «ЛП» отправился в Дондюшанский р-н, чтобы узнать о его буднях.

Кантемирский р-н, названный в честь молдавского господаря Дмитрия Кантемира, – один из самых молодых в республике. Тем не менее, на его территории есть села, датированные 1436 г., т.е. со времен Штефана-чел-Маре. Город Кантемир как административная единица образован в 1973 г., в честь 300-летия со дня рождения Дмитрия Кантемира. В этом поселке жили рабочие консервного завода «Прут», построенного в 1967 г. Того предприятия давно нет, но город продолжает жить.

Район Рышкань без колебаний можно отнести к аграрным: население по данным переписи 2014 года – 59 226 человек, на 01.01.2019 - 66 468 человек. 54 населенных пункта, из которых 2 города – Рышкань (около 10000 человек и Костешть – более 3000). Остальные жители проживают в селах и коммунах. Соответственно, основной удельный вес в экономике района занимает сельское хозяйство - более 74%, на долю промышленности приходится 11%.

Район Леова граничит с районами Хынчешть, Чимишлия, Кантемир и АТО Гагаузия. До каждого из этих районных центров и столицы автономии Комрата – примерно по 70 км. А нормальная асфальтированная дорога только одна – трасса национального значения R34 Кишинев-Леова-Кахул (таможенный пункт Кахул-Оанча). Все остальные дороги – или со щебеночным покрытием, или проселки.

В селе Коржеуць, самом крупном в районе Бричень, популярным местом для местных жителей является ресторан La Paris, во дворе которого возвышается знаменитая Эйфелева башня. Правда, копия в 10 раз меньше оригинала. Но это не мешает жителям села гордиться своим «маленьким Парижем». И появились башня и ресторан вовсе не случайно. Связь с настоящей столицей Франции столь тесна, что три раза в неделю отсюда отправляются прямые автобусные маршруты на Париж. А в ресторане свадьбы, крестины и именины отмечают не только жители всего района Бричень, но и других районов Севера Молдовы.

Рассказывая о районе Кэушень, нужно в первую очередь отметить его удачное географическое расположение. Во-первых, сам город. Прямо через его центр проходит одна из важнейших дорог национального значения республики, направлением на пункты перехода границы с Украиной Тудора/Староказачье и Паланка. Соответственно – это путь как на Одессу, так и на ее черноморское побережье.

У этого района в Молдове особенный статус. И особое состояние: район без города. Пока. До тех пор, пока не произойдет воссоединение двух пока разрозненных частей Молдовы: района Дубэсарь РМ и Дубоссарского района, находящегося под контролем властей непризнанной ПМР.

Как и большинство районов страны Глоденьский район был образован 11 ноября 1940 года, однако с тех пор неоднократно менял свой статус, ликвидировался, восстанавливался, и, наконец, с 2002 года стал самостоятельной административной единицей в прежних границах.

Район Сынжерей не очень часто упоминается в молдавском информационном пространстве, его часто «затмевает» соседний муниципий Бэлць, который находится в 20 км от райцентра. Тем интереснее знакомство с ним.

Район Теленешть расположен в стороне от делового центра страны, от трасс национального значения и железнодорожных узлов. Поэтому возобновлять в нем прежние производства или создавать новые - сложно. Тем не менее, в районе чувствуется стремление к сохранению традиций и развитию современных тенденций, в том числе — и производственных. Ростки нового мы увидели здесь во многих отраслях.

Резинский район, где всегда была развита индустрия, бережно сохраняет свой потенциал.

Самый маленький район Молдовы долгие годы развивался и процветал, благодаря железнодорожным путям – в Бессарабке, как всегда называли этот населенный пункт, был крупнейший железнодорожный узел на юге страны. Помимо довольно интенсивного движения пассажиров и грузов через саму станцию, здесь были локомотивное и вагонное депо, другие инфраструктурные объекты – всего 11 предприятий. В лучшие годы на станции работало порядка 10 тыс. человек. И город, а заодно и район, действительно процветали – за покупками на местный рынок съезжались со всего юга Молдовы и приграничных сел Украины.

В столице автономии мун. Комрат 3 августа 2018 года состоялось чествование победителей конкурса «Лучший предприниматель 2017 года».

Флорештский район должен быть привлекательным для инвесторов. По всей его территории пролегает железная дорога, есть международный грузопассажирский аэропорт, плодородные почвы с высоким бонитетом, свободная территория для строительства промышленных объектов и индустриальных парков, природный газ во всех селах, недорогая рабочая сила, а по соседству находится северная столица Молдовы. Местные власти ждут инвесторов.

У района Шолданешть, как отдельной административной единицы, история довольно недолгая. Он был создан в 1980 году, и до распада СССР не успел накопить «жирок» в виде промышленных предприятий. А после обретения Молдовой независимости о централизованных капиталовложениях или серьезных инвестициях в индустриализацию и вовсе пришлось забыть.  Потому даже на фоне преимущественно аграрной Молдовы в этом районе сельское хозяйство продолжает оставаться доминирующей парадигмой развития. Но это вовсе не означает, что здесь не видно ростков нового и передового.

От столицы Молдовы до Стрэшень 23 километра. Потому в этом районе, как и в других вблизи Кишинева, явственно прослеживается «единство и борьба противоположностей». С одной стороны, близость столичного мегаполиса помогает решать проблемы с безработицей и со сбытом продукции фермерских хозяйств, с другой – оттягивает на себя лучшие кадры, внимание инвесторов.

Поездка в Чимишлию задалась сразу. Утром руководитель экономического управления райсовета Наталья Рэйляну пригласила нас на презентацию совместного проекта Агентства регионального развития «Юг» и двух итальянцев - Албино Ирали, который в течение 40 лет конструирует и производит оборудование для пекарен, и бизнес-консультанта Клаудио ли Калзи. Они организовали в Чимишлии трехнедельные курсы по производству продукции по итальянской технологии

Район Яловень в последние годы постоянно становится лидером в Молдове по темпам роста, доходам бюджета, инвестициям в развитие инфраструктуры и социальной сферы, по многим другим показателям. И нередко выступает инициатором экономических процессов, которые становятся трендом для всей Молдовы. Тем интереснее познакомиться с этим районом поближе.

Географическое расположение той или иной местности нередко определяет многие аспекты развития региона – производственные предпочтения, торговые и миграционные потоки, туристическую привлекательность и т.д. В полной мере это относится к району Криулень, расположенному между столицей страны и главной достопримечательностью республики - рекой Днестр.